石油化学品往往有较强的挥发性，当挥发的油气与空气的混合，极易引发爆炸。为保证油化船在运输过程中货物和船舶安全，常规的做法是在货舱密闭状态下，对货舱充注惰性气体。因此，保持货舱密闭性对货物及船舶安全是至关重要的。

　　近日，中远海运能源所属伟池轮满载着石脑油正航行在南中国海上。与往常一样，水手长带着水手们前往甲板进行维修保养，刚过船舯部，一股刺鼻的石脑油气味随风飘来。“货舱漏气了！”多年的职业敏感性，让他意识到货舱密闭失效！他立即放下手中的工具与水手们迎着气味去查找漏点。很快，他们就发现气味是从左舷第一货油舱舱盖处发出的。经检查是舱盖观察窗的一根固定螺栓断裂，石脑油蒸汽混合着高压舱气从观察窗溢出，发出滋滋的响声，刺鼻的气味随风扩散。石脑油是一种挥发性极强的、易燃石油产品，加上连日高温，舱气压力持续保持在高位。为防止高压舱气泄漏导致危险，水手长立即关闭惰气分路阀，安排水手报告大副，自己留在现场守护监控，做好防火安全。

　　接险情通知，大副和船舶领导立即来到现场查堪。这个圆桶形观察窗直径约30厘米，开口于货油舱盖上部一端，高约15厘米，顶部有一个可以移动的钢制顶盖板，由两根螺栓固定并压紧。螺栓断裂处位在螺栓中部，由于螺栓表面有牛油涂抹，前期检查未能发现该隐患。

　　修复方法很简单，割换或焊接断裂的螺栓即可，但在满载石脑油的油轮上，这项工作立刻就变得复杂了。他们必须将这个油货舱盖拆卸下来，并移到机舱工作间才能进行电焊作业。这项工作的难点是如何将这个长1.5米宽0.8米、重量超过500斤的“大家伙”安全转运到机舱工作间！

　　伟池轮是一艘反龙骨船，左一货油舱舱口靠近船中，高出主甲板近一人高，位于一个由反龙骨围成的狭小空间内。转运这个舱盖，首先要把它从“龙骨围墙”内搬出去，这就意味着必需将这个庞然大物从平地举过人肩的高度，翻过龙骨顶部再放到甲板上才行。而舱口的一侧紧贴龙骨立面，空间仅容一人站立，另一侧布置着管路和舱盖升降装置，六个人在其中徒手行走都会有磕碰，更不用说要协作抬移这么大的物件了。这不仅要考验大家的体能，更考验着大家的协作能力！

　　为尽快完成抢险任务，在场人员对接下来的工作做了全面规划分析，并进行了推演。从人员站位、移动路线到配合协调、风险评估逐一做了细致的安排。在大副指挥下，政委、水手长、木匠等三名50岁以上的“老头”带着三名20出头的壮“小伙”开始搬运，这六名“大力士”屏住一口气，在大副的口令下，同时发力，将舱盖举过肩头，并将其一端搭在了龙骨上。“大力士”们略微调整一下站位，再慢慢将舱盖移到中间，保持两边受力均匀。接着他们以龙骨顶部为轨道，平稳地将舱盖向左舷推动，直到龙骨的最外端，稍喘一口气，擦一把眯住眼睛的汗水，六人齐喊“一、二、三”，稳稳地将舱盖再一次托起，然后慢慢放在甲板上。

　　从甲板前部将舱盖运到机舱也不是件容易的事，不足一米宽的通道上布满了压载舱道门、地令、缆桩、管路等障碍物。徒手抓住舱盖的边缘，六位“大力士”谨慎地抬着舱盖在甲板上移动，人均近百斤的重量完全靠两只手的八个手指负担，即使练过“鹰爪功”的高手也难长时间坚持，负重倒退行走更需要技巧。稍有闪失，舱盖掉落可能会有不可承受的伤害。短短的150米，走起来是那么的漫长！为了伟池轮的安全、为了租家的效益、为了公司的荣誉，他们心无旁骛、步步为营、紧咬牙关坚持着，他们密切配合，齐心协力，终于安全“通关”，到达终点。

　　最难的一关就这样拿下了。剩下工作就简单多了，用备件吊吊运到机舱，再用天车转运到备件间，切除旧的、换上新的，焊接打磨好，以最快的速度运回装复。

　　至此，经过近四个小时的突击，抢险修理工作宣告完成。中午的烈日下，他们带着“沾满汗水”的笑容和抢修成功的满足收拾着现场的工具，活动活动胀痛的手指、酸麻的臂膀和僵硬的腰背，每个人的脸上都洋溢喜悦和自豪。

　　这就是伟池轮船员们的精神，他们坚信，“惟其艰难、更显担当、惟其拼搏、更显荣光”。在创建“标杆船舶”的冲锋路上，他们将一往无前，以实际行动践行党的二十大精神，用实干担当筑牢船舶安全管理的基础。

　　（作者单位系伟池轮）