日前，大连中远海运重工为中远海运发展建造的62000吨多用途纸浆船中远海运腾达轮成功命名交付中远海运特运运营，标志着公司62000吨系列20艘多用途纸浆船建造任务圆满收官，为企业持续打造特种船建造品牌划上浓重一笔。

　　2019年1月11日，大连中远海运重工建造的62000吨系列多用途纸浆船首制船中远海运开拓轮命名交付。该轮是当时中国船厂建造的最大多用途纸浆船，也是中远海运特运接入的最大多用途纸浆船，她的交付不仅为中国纸浆进口提供了强有力的运力支持，更打破了欧洲船东对纸浆运输市场的垄断地位。之后的四年中，标有中远海运印记的“创新”“进取”“蓬勃”……以及新近交付的“腾达”共20艘纸浆运输船，陆续从大连中远海运重工码头交付开航。

　　在该62000吨系列多用途纸浆船建造过程中，大连中远海运重工将“开拓品质”贯穿始终,演绎出一段段赋能主业，为建设海洋强国贡献力量的动人乐章……

　　意志为翼　逆风飞翔

　　中远海运特运船管部经理殷华兵：“首制船项目工期短，加之设计物资周期等原因，公司首制船会议发出拖期预警，然而大连中远海运重工神奇逆转，不仅按时完成且提前交付，超出我们所有人预期！”

　　2017年9月19日，中远海运重工与中远海运特运在上海签署2+1系列62000吨多用途纸浆船建造合同，由大连中远海运重工负责船舶建造。多用途纸浆船是大连中远海运重工承接建造的新船型，也是中远海运特运全面进军纸浆运输市场的首个新造船项目。能否按期完工，对于船厂和船东都意义非凡。

　　征程乍起,满目葱茏。永攀高峰的大连中远海运重工人接下“战书”，直面挑战。面对首制船的无先例可循以及诸多设计、建造难点，大连中远海运重工坚持“一次把事情做对”，力求在生产技术准备环节就尽可能做到极致，从源头降低建造过程中的出错率、修改率，提高生产效率。

　　为加快设计进度，提升设计能力，确保设计质量，大连中远海运重工设计团队提前进入详细设计阶段，与设计院一起出图，将生产设计要求、生产节拍控制融入详细设计中，为后续生产助力。为节省设备采购周期，不断优化谈判程序，项目组邀请船东参与主要设备集中谈判，将原本需要数月的设备谈判缩短到一个月内，为采购留足时间。在首制船建模工作中全面融合技术与生产，同时邀请船东、船检参与评审，提前听取船东船检意见，减少后期修改。

　　经过近16个月不懈努力，2019年初，中远海运开拓轮命名交付，比合同期提前20天，该船入选了英国皇家造船师学会2019年名船录。

　　中远海运特运船管部经理殷华兵说：“建造于你们，运营于我们，都是刚刚起步，大家多做交流，共同进步。中远海运开拓轮的提前交付，为公司执行纸浆运输COA合同开了个好头。你们的团队奋斗精神就像首制船名字一样，我们感受到一支开拓进取、奋斗不息的超强战队！”

　　在2019年5月船东、船厂在广州举行的交流会上，船东对船厂的表现给予高度认可。

　　鉴于首制船优良的建造质量及对各节点的有力把控，大连中远海运重工赢得了中远海运特运的信任，双方对未来的友好合作和发展前景充满期待和信心，在首制船试航之前即迎来同系列船“5+4”建造合同的签署。

　　真抓实干　行稳致远

　　广州中远海运船技工程监造部经理/62000吨多用途纸浆船首制船驻厂监造组首席林浩亮：“大连中远海运重工62K项目组善于思考、敢于挑战，是一支召之即来、来之能战、战之能胜的队伍。这支超强队伍让我们对后续系列船建造充满信心。”

　　随着62000吨系列多用途纸浆船后续订单的签订，大连中远海运重工在精度控制、节点把控等各环节进一步深入思考，精益求精。

　　有精度才有进度。62000吨多用途纸浆船属于大开口船型，既要方便装载重、大型货物，还要保证运输纸浆的密闭性要求。为确保大开口货舱精度，进一步压缩船台周期，项目组提出将舱口围与舷侧分段进行一体化建造的新思路。新的施工方案对施工过程的把控提出了更高要求。当时负责精度检验的监造组首席张金成提醒：“近年有船厂做这种项目时，因精度把关不严，造成舷侧分段合拢以后，大量外板报废，你们一定要控制住风险。”任何变革都存在风险，但这一次要将风险变成可控因素。项目组在生产准备阶段针对性地组织开展了大量调研、试验，为确保舱口厚板切割精度，减小切割变形，切割试验时连续工作36小时，精确记录切割到冷却变形过程数据200余组，最终制订了数控+龙门配合手工仿形切割方案，把好舱口围建造的第一关。

　　通过制定和优化系列船精度管控逐船提升指标，引进先进精度管理软件，积累经验数据，62000吨系列多用途纸浆船20号船精度原始坡口保留率达到89%。曾在日本知名船企工作多年的中国船级社大连分社项目经理薛立党对大连中远海运重工船舶建造精度及质量给予高度评价。

　　62000吨系列纸浆船建造过程中，大连中远海运重工始终强化学川崎、精益管理，开展多维度改进提升工作。大力推进工序前移，努力实现后道工序前续化、高处作业平面化。通过提升管舾装率，大大降低了预舾装场地负荷，提高了场地周转率。通过科学设定项目先行分段制作、分段搭载前、船台拖移下水前及项目试航前各阶段完整性指标和过程管控，逐船提高阶段完整性目标值。20号船比首制船船建造周期缩短38天，建造效率提升40%。

　　大连中远海运重工在满足船东交船需求的同时，一线员工也享受到快乐造船的满满成就感。机电工区劳务工段班长黄松说：“在62K系列船上工作越来越轻松了，原来磅压时制作盲板就需要1天半，现在盲板都是现成的，磅压半天就结束了。工时减少，效率提高了，工作真带劲。”调试主管郭宝学说：“首制船发电机校验需要半个月，后续船舶陆续缩减到一周。船舶质量越来越好，工作反倒轻松了，我们的干劲越来越足。”

　　勠力同心　携手共赢

　　中国船级社大连分社建造处副处长于得会：“62000吨多用途纸浆船项目组党建共建精神由船厂传递至船上，由船舶建造阶段延续到船舶营运阶段，乃至贯穿船舶全生命周期，未来三方共建结出的累累硕果将随船遍布世界各地。”

　　自2018年5月以来，大连中远海运重工与广州中远海运船技、中国船级社大连分社开展党建共建至今已近五年，共建三方通过开展党史理论学习、爱国主义教育基地参观、向交付船舶赠送共建旗、生产现场主题党日活动等100余次共建活动，形成了“理论一起学、活动一起搞、阵地一起建、难题一起解”的共建机制，构建了良好互动交融，建立了深厚的感情，达成了高度的默契，有效将党建与业务工作相融合、相促进。船舶建造过程中，尤其是疫情侵袭的三年间，在党建共建强力引领下，船东、船检、船厂项目党员充分发挥先锋模范作用，勇于担当走在前，成功克服了疫情造成的严重影响，有效助推了船舶的顺利完工交付。62000吨纸浆船项目党支部获评中远海运重工“先进基层党组织”，62000吨纸浆船项目组获评中远海运集团“先进集体”；形成的三方党建实践案例入选“全国企业党建创新优秀案例”；大连市委组织部拍摄了三方党建共建经验专题片在大连电视台党建栏目播出。船厂、船东、船检党建共建凝聚了坚强合力，推动了船舶建造，打造了党建品牌。

　　树木在森林中相依偎而生长，星辰在银河中辉映而璀璨。62000吨系列多用途纸浆船的圆满交付是收官亦是起点，大连中远海运重工已全面开启其他吨位系列多用途纸浆船的建造工程。未来，大连中远海运重工将继续坚持价值创造，大力推进科技创新，继续在企业高质量发展，助力中远海运重工“建设中国领先、世界一流的船舶与海洋工程装备制造企业”征程中砥砺奋进、勇毅前行。