本报讯　通讯员　廖庆南报道　3月23日，一列满载石料的集装箱班列从广西百色市平果县境内的那厘站开出，标志着中远海运“百色-防城港-唐山”桂西海铁联运班列开通运营。该路线开通为广西腹地及滇、黔物资集散提供充足的运输保障，是服务北部湾国际门户港、枢纽港的重要运输通道。

　　“经过测算，如果我们从防城港走集装箱船，一吨能减少2%成本，尤其是避免了因为天气、海况等原因引起的损坏和丢失。同时，新通道产品丰富，可根据具体需求及时更换通道路径，多渠道的采购策略，有利于提升我们的议价能力和原料保供能力，一举多得。”作为此次通道新产品的首批客户，广西自贸区四海博泰杨先生如是说。

　　据悉，以往石料通过铁路敞顶箱发至港口装散货船舶出运，货物经过铁路车厢、短倒货车、散货船等多次散运装卸转倒，操作环节相对复杂、货损高、人力成本较大，运输时间也比较长。

　　面对客户的困扰，集运广西公司积极开展砂石料市场调研，通过对客户上下游产业链环节衔接的多次深入了解，规划集装箱运输路线，采用砂石料集装箱“散改集“的运输模式。同时，为保证客户服务体验和项目的可行性，一方面，广西公司积极对接砂石料厂家及运输沿线相关合作单位，从厂家装箱到终端客户配送进行全流程对接，结合时间安排、环保要求等关键因素制订最优方案，全力推动“散改集”，以低成本、高效率、优服务开启集装箱新通道运输模式。另一方面，确保通道产品顺利开行，华南集运联合泛亚航运给予通道货物优先用箱、优先挂运、优先配载等倾斜支持，与中铁联运平台、广西北港物流、防城港码头公司建立沟通协调机制，推动装车报配、车辆调配、装卸组织等各环节有序衔接、高效运转。

　　通过西部陆海新通道，依托一箱到底的便利，货物在百色完成装箱后，完全做到源点到终点的封闭式运输，无抛洒损耗，全程可压缩运输时间10天左右。