3月3日，中远海运特运所属中远海运进取轮在印度洋航行期间顺利完成了总长233米、直径42毫米的1号克令吊吊货钢丝首次更换工作。

　　船舶在航行途中更换克令吊钢丝是一件非常不容易的事情，需要船员们充分运用“十八般武艺”，且由于舱盖上装有集装箱货物，中远海运进取轮本次需更换的克令吊钢丝理顺场地严重受限。针对作业中可能遇到的困难，船舶领导多次组织召开专题策划会，对作业天气状况进行评估，开展风险识别，明确安全措施。

　　为减少钢丝回折，船长决定采用从船艉A甲板放置钢丝盘，利用船艏绞缆机拉放钢丝进行导向更换的方法，解决钢丝理顺场地受限的问题。此外，新钢丝更换前要破扭力，为防止导进新钢丝过程中发生意外，需提前根据供船钢丝盘尺寸预先制作一个合适的支架；针对新旧钢丝连接放松脱的作业控制难点，需采用钢丝套和绑带“双保险”连接方式……这些准备工序都在船上“能工巧匠”们的手中一一完成：在确定好钢丝更换方法后，由机工长备妥支架；木匠备妥引绳、钢丝绞盘及绞盘座；水手长组织操吊手将克令吊臂放到水平搁置位置，固定好克令钩头，操作绞车放绳，使克令吊臂上的起升钢丝绳处于松弛状态。

　　一切准备就绪，参与作业船员分成工具传递、克令操作、拉动钢丝、技术指导、后勤保障五个工作小组，紧密协同展开工作。船长全程指挥调度，轮机长技术指导，大副现场协调，政委安全监督。全船形成合力，克服场地受限、经验缺乏等困难，顺利完成了屏蔽起升绞车限位、引绳通过旧钢丝绳的牵引穿过滑轮组至塔身顶部位置、旧钢丝绳排到塔身外、解除旧钢丝绳、收新钢丝绳并安装、调整限位、恢复吊机限位、更换钢丝绳和滑车等8个步骤，最终经过10多个小时的连续奋战，安全高效完成了本次克令吊钢丝更换工作。

　　（中远海运特运中远海运进取轮供稿）