阳春三月，暖风和煦，蔚蓝的大海平静得像一面镜子。甲板部工前会结束，各项工作安排有序，船员们便开始了一天繁忙的工作。今天甲板部人员将进入船舶的“水帘洞”，开启一波封闭处所特殊操作。

　　船舶的“水帘洞”指的是船舶的淡水舱室。中远海运集运所属中远美洲轮共有左右船舷2个淡水舱，这次将清洗左舷的淡水舱，这个舱室里共有5间小的储水室，各个舱室之间通过道门相连通。舱室最大储水量约250吨，舱内最高水位可达9米。淡水舱的储水，主要用于船员日常食用和生活用水。水是生命的源泉，船舶航行于茫茫的大海，淡水对于船舶来说尤其宝贵。干净水源的持久保存，离不开洁净的存储环境。与陆地上的生活用水一样，随着长期的使用，舱室里难免会有一些沉淀物和污垢，所以需要每半年对舱室内部进行一次“大保养”。

　　为了此次清洁工作能够顺利开展，船长、大副和轮机长结合以往丰富的实践经验，提前对淡水舱内可能存在的风险进行了评估，在完成风险评估后，又通过对进入封闭处所程序的梳理，最后获得封闭处所允许进入确认后，大家分工明确，各就各位。大副马运斌在前一天的早上6点到晚上11点，亲自处理跟进淡水舱的通风、测氧测爆以及舱内水位变化，在持续通风24小时后，各项数据显示正常。舱室内前期残余的存水，大部分用于甲板、机舱、船尾和舱底的清洗。

　　上午8点，甲板部相关人员准时在机舱内的通道内集合，安全帽、保险带穿戴整齐，对讲机、手电筒、警示标识、照明灯、救生绳、起吊属具、通风系统、抽水泵和高压水枪等装备齐全。水手长张靠山、木匠杜正伟和舵长王凌云依次从舱室上方的道门内进入，到达中间的操作平台，开始用高压水枪对舱室上半部分的内壁进行冲洗。平台空间狭小，虽然有通风系统进行排风，但是淡水淡水舱内里闷热潮湿，在汗水和冲洗水的联合作用下，雾气弥漫，不一会儿，衣衫全部湿透。舱室外的兄弟们也是忙得不亦乐乎，不间断地进行照明、定位通风管、操控抽水泵、传递饮用水，还会时不时地催促道：“你们上来休息会儿，换我们下去接着干！”时间在忙碌中过得飞快，不知不觉地，已过了午饭的时间。中午稍作休息后，随着舱室内的水位下降至侧方道门以下，大家依次进入舱底，开始了“全体总动员”。这时候，刮水器、地板刷、簸箕、水桶和抹布成了“主角儿”，大家蹚着水，有人上高，有人弯腰，不放过舱室内壁的各个死角，保证“一尘不染”。

　　水手傅胜是地道的重庆“小哥”，五官清秀，身材瘦弱，但是干起活儿来，绝不含糊。在他看来，在船上和在自己家里干活儿没有区别，在家里出多大的力，在船上一样使多大的劲儿。见习三副贾云鹏是标准的北方汉子，内蒙古人，小伙儿的口头禅是：“领导，安排的工作已做完，还有别的工作吗？”他是一个积极热情的年轻人，做事有头脑，干活儿让人踏实。只见他一边忙、一边开玩笑地说道：“这个舱室里的水，是大家平时吃的水、用的水，今天必须把它搞干净。”随着舱底的水位逐渐走低，吸水阀无法使用。大家只能使用簸箕一下一下地把水舀到水桶里，再一桶一桶地把水拎出淡水舱。几个小时过去了，大家已数不清到底拎了多少桶。“水帘洞”里的环境是恶劣的，但是在大家热火朝天的干劲儿和坚定的态度下，让人顿时感到一股热流涌上心头，这是个能吃苦能奋斗的集体，这是个温暖的“大家庭”。

　　晚上六点半，船舶的餐厅里迎来了一阵阵的欢笑声，这群“水帘洞”里一日“游”的船员兄弟们“凯旋归来了”。船舶上的每一天多数是平常无奇的，但是在这个特殊的一天里，这些船员兄弟为了大家，不辞辛劳。感谢这些“最可爱的人”，正是因为有他们的无私奉献，中远美洲轮将会更好地勇立潮头、行稳致远。

　　（中远海运集运中远美洲轮挂职政委供稿）