奋楫者

　　陆明锋，现任南通中远海运川崎船舶工程有限公司党委委员、副总经理，一个以壮大中远海运造船事业为己任、在新船自主研发领域作出杰出贡献的追梦人。

　　怀揣“为大国造大船”的海洋强国梦，从上海交通大学毕业即投身中远造船事业，开始他的追梦之旅。20多年来，从一名普通科员成长为公司级领导，始终不忘初心，追梦一直在路上。

　　2022年，24000标箱集装箱船首制船是南通中远海运川崎生产经营的重头戏。该项目设计、建造贯穿整个疫情防控的三年。

　　此前，陆明锋团队按照“低碳、碳中和、零碳”三步走的目标计划，对低碳型LNG燃料、碳中和型甲醇燃料、零碳型氨燃料分别进行了系统的研究。在低碳型LNG双燃料船已研发成功并实船建造交付的情况下，他们自主开发的碳中和型24000箱甲醇双燃料集装箱船也已经获得订单。团队又提前布局氨燃料动力船舶研究，完成16000标箱氨动力集装箱船预研，并获得劳氏船级社AIP证书，为零碳船舶研发迈出了坚实的一步，实现了“研发一代、建造一代、储备一代”的良性循环。

　　此外，在持续攻坚下，满足EEDI第三阶段要求的6.4万吨、8.2万吨、21万吨散货船及VLCC等常规燃料船型也实现了自主更新迭代，并在市场中备受欢迎。2022年7月，陆明锋团队被授予“中国航海科技突出贡献团队”称号。

　　陆明锋认为，“勇于创新，敢为人先”是融入中远海运人血液的文化基因。在他看来，迈入新发展阶段，技术创新已成为引领产业变革发展的关键“变量”，必须深入实施创新驱动，塑造发展新动能新优势。

　　近两年，市场对绿色、低碳、智能船舶产品的需求不断增速，如何迅速开发出多款性能指标好、适应市场需求的船舶产品，成为企业战略转型的关键点。某船东询单时提出，他们非常关注LNG燃料舱在运营工况下温度和压力控制，进而关系到船舶运营计划和初期规格设置。这本属燃料舱厂家的专业范畴，但陆明锋认为，核心技术自主可控是企业生存和高质量发展的根本，要求团队往前再走一步。为尽快解决这一问题，技术团队成立专项攻关小组，反复模拟各种工况下燃料舱内的温度和压力控制情况，最终形成令船东信服的答案，并顺利接获项目订单。这只是自主创新的一个缩影，技术团队在新船开发时尽管有合作方资源，但一直在实践着掌握核心技术攻关能力、实现关键技术自主可控的理念。

　　成功从来不会一蹴而就。陆明锋入职不久就被派往日本研修，回国后，承担起大部分船型的结构设计工作。多船型的实战锻炼，使他对船舶设计管理有了较为全面的理解和把握。随后，作为技术骨干，被公司委以领衔进军LNG船的重任。经此磨砺，他的专业知识、综合技能得到全方位锻炼和提升，进一步增强了勇攀技术高峰的信心和决心。

　　随着公司迈入船型自主研发快车道，陆明锋成为基本设计部（研发部）负责人。他顺应市场潮流，带领年轻的初创团队一路披荆斩棘，研发出一款低油耗、浅吃水、大舱容的新一代超灵便型散货船。首制船交付运营后，其优秀的性能指标、低廉的维护成本，迅速成为船东的主力船型和市场高光产品。截至目前，该船型完工交付已达一百余艘，创下国内船厂单一船型建造数量最高纪录。

　　在与企业共成长的20多年里，陆明锋先后主持或参与了多船型研发设计工作，其中部分船型填补国际、国内空白，赢得市场高度认可，推动了公司跨越式发展。

　　“我们不仅仅要完成任务，更要做得最好。”作为部门管理者，他坚持把产品研发和人才队伍建设作为自己的重要使命，对于每一位加入研发队伍的新成员，他都通过业务上的传帮带和思想上的潜移默化，帮助其尽快成长。“拧成一股绳把事情做好，是我们技术团队最大的特点。”陆明锋如是说。

　　在多年创新实践和不断积累下，公司已建成一支400余人敢打硬仗的设计队伍，成为国内屈指可数具有船舶全流程自主研发设计能力的船厂。陆明锋带领的技术中心在“江苏省船舶技术工程研究中心”“国家级企业技术中心”等技术平台认定基础上，获得“国家级工业设计中心”“国家工业产品绿色设计示范企业”“国家级博士后科研工作站”“国家知识产权优势企业”等认定，相关技术成果先后荣获中国航海科技一等奖、交通运输部重大科技创新成果、江苏省科技进步奖、中国船舶与海洋工程行业专利金奖、中国专利优秀奖。陆明锋本人也先后被评为“中央企业优秀共产党员”“中远海运集团劳动模范”“中远海运集团先进个人”和“中远集团优秀青年标兵”等荣誉称号。