奋楫者

　　中远海运进取轮（以下简称：进取轮），是中远海运特运接入的第三艘62000吨多用途专业纸浆船，是一艘“团结拼搏、锐意进取”的中远海运集团先进船。

　　2022年，她安全航行72500海里，进出港口41个，保质保量承运纸浆23万多吨，实现全年安全运输生产“八无”和综合治理“六无”目标，接受港口国PSC检查无缺陷通过率100%……

　　凭借卓越表现，中远海运进取轮在2021、2022连续两年荣获中远海运集团年度先进集体。

　　成绩背后，是她始终锐意“进取”的行动与初心。

　　进取，是同心建设理想中的家

　　以“进取”为名，船舶党支部矢志打造“团结拼搏、锐意进取”的特色文化。船舶文化不是无根之水，这个“根”就是船舶本身。怎么做？从船风船貌建设入手。

　　利用锚泊时机，“进取人”克服船舶左右摇摆的不利因素，上高作业进行烟囱马克油漆保养重描工作，舷外作业进行船艏船名、船壳LOGO标志油漆保养及重描工作；海况较好时，“进取人”见缝插针完成甲板舱盖除锈油漆保养和克令吊钢丝加油保养；天气不佳时，“进取人”把平时较难保养的舷梯链条、各高处平台链条收集到船艉进行除锈油漆保养。此外，克令吊钢丝加油、救生艇架吊艇钢丝更换、“四机一炉”等机械设备维护、吊缸保养，以及每周常态化开展个人内务卫生评比、部门公共区域卫生与仓库整理摆放大检查……一系列精耕细作抓保养，勠力同心“树标杆”的举措，让船舶迸发活力、焕发光彩，进取轮在每一位船员心中，始终保持了家一般的号召力和吸引力。

　　进取，是积极争取每一分效益

　　“航运强国”不是一句口号，梦想必须落实到每一个航次的有效执行，落实到每一分效益的拼搏争取。

　　每次接到航次任务，进取轮都要与公司业务及港口船长反复核算、配载，争取每航次运营最优化。船舶在波图塞尔港加载纸浆时，为减少候泊时间，船长在认真查阅港口资料的基础上，建议公司靠泊12.95米泊位，虽然少装500多吨纸浆，却有效节省船期一个多星期。

　　“绝不因吊货设备原因耽误船期！”是轮机长给出的承诺。船舶轮机部门格外重视克令吊日常维护保养，每逢装卸货期间，电机员与三管轮都会多次巡查克令吊工况，一旦发现异常立即抢修，确保了船舶每一次的装卸货都能够顺利进行。

　　2021年6月，船舶第12航次执行南美至地中海纸浆运输任务，为把货主的所有货物“带走”，“进取人”想货主所想、急货主所急，船舶采取了多次扫排压载水、放淡水等措施，最终装载纸浆近59000吨，一举刷新了同类型船舶装载纸浆纪录。第15航次在铜矿转运纸浆的航次任务中，全体“进取人”加班加点进行扫舱、冲洗大舱和大舱油漆作业，一次性通过了乌拉圭蓬塔佩雷拉港甚于“装粮”标准的验舱。紧接着在每个挂靠港口提前安装旋转钩头等吊货工具，确保每个港口靠泊后都能立即作业。此举为每个港口节省了2至3个小时的船期，同时也为公司节约了不菲的船期费用。

　　进取，是对安全的严格坚守

　　船舶党支部始终坚持以安全稳定为导向，在安全生产与疫情防控工作中充分发挥党员先锋模范作用，时刻做到“稳安全、稳运营、稳人心”。

　　在强化驾驶员技能培训、严抓驾驶台值班纪律、推动集团“三个习惯”养成的基础上，船舶狠抓狭窄水道航行、进出港、大风浪航行等重点航区重点时段航行安全。如16航次地中海爱琴海大风浪航行、进乌拉圭蓬塔佩雷拉港拉普拉塔河航道等，船长均连续坚守十几个小时，在驾驶台盯紧看牢，直到船舶安全驶离重点航区。轮机长为确保“四机一炉”等机器设备的正常工况，长期坚守机舱，对各设备实行“望、闻、问、切”式维护保养，发现问题及时组织机舱人员进行拆检，把隐患化解在萌芽状态。

　　人心是最大的安全因素。政委针对疫情期间全体船员不能下船购买生活用品的实际情况，主动提前联系各港口伙食供应商帮助有需要的船员兄弟网上购物。仅常熟一港，船舶就通过供应商收发了110多件快递超过300多件生活物资。节日期间，船舶工会组织开展拔河、乒乓球、踩气球、象棋比赛等十多项文体娱乐节目，极大地活跃了船上气氛，有效缓解了兄弟们的“思乡情结”。船舶定期开展的“亲情祝安全”活动，则用家属最柔情的祝福和嘱托来触动船员重视安全这根弦，使船舶安全工作更有温情。船舶党支部将船员家属安全寄语贴到每个船员的更衣柜上，让船员每天出工前都能看到亲人的嘱托，肩负起身上的安全责任。

　　进取，是成长为更好的自己

　　每次换班，船舶党支部都会对新上船船员宣贯进取轮过去经几班人马努力取得的荣誉，以“珍惜荣誉，继续前进”为切入点，带领大家充分感悟、理解、继承和发扬进取轮船舶精神，将“团结拼搏、锐意进取”的船舶文化充分融入到船舶党建和中心工作中，让所有船员发自内心地热爱工作，自然而然地成长为更好的自己。

　　大管轮刘洪波也是第一次登上进取轮。在20航次公司消防安全大检查活动期间，他每天第一个下机舱，将当天消防安全检查清单和消防设备隐患摸排细节在脑中过一遍，待其他人员到位后便直接作安全提醒和任务分派。从烟囱层到舱底，从边舱到舵机房，从集控室到泵浦间，随处可见刘洪波汗流浃背的身影。刘洪波常常说，上了进取轮后发现自己能把工作做得更好，我与进取轮真的有点“相见恨晚”！

　　第二次上进取轮的大副姜航也有相同的感受。在19航次船舶航行至莫桑比克海峡时，他决定对4台克令进行彻底保养。4台克令吊臂要彻底敲锈油漆，通常需要7天工期，但船舶过海峡只有两天多时间，还要保证安全，难度不小。鉴于此，姜航精心统筹安排并找到船长、政委寻求支持，希望尽可能多派人手到场帮忙。就这样，每天从天亮到天黑，十几个“进取人”加班加点在克令吊臂上挥洒汗水，最终仅用两天半时间便完成了克令吊保养工作。

　　进取，是最生动的“传帮带”

　　“培训是船员最大的福利。”这是每一位在进取轮上工作过的政委的共识。

　　近年来，中远海运进取轮在成立“传帮带”培训工作小组、制定培训方案的基础上，逐步建立和形成了“三种培训机制”：一是完善全员参与机制，“人人争当教员”，全船狠抓学习培训、技能实操，并坚持全员学、练、比、用相互促进；二是技能比武常态化，形成典型“带”、擂台“比”的上下联动机制；三是健全考核评价机制，船舶领导跟踪培训实施情况，定期对培训效果进行检验，采用单独交流、不定期提问等方式掌握培训进度，并专题召开船务会研究培训计划，及时纠正培训中存在的问题和不足。与此同时，对在组织培训及比武练兵中涌现出来的优秀人员进行有针对性的考核和培养，并将相关成绩作为职务提升、评先树优等工作的重要依据。

　　工作现场“传帮带”是最直接最生动的培训课堂。船舶航行在马六甲海峡期间，船长一边指挥，一边结合通航规则、航道特点以及船舶遇到的各种局面为值班驾驶员讲解航行和避让要领，大风浪航行期间更是手把手教导驾驶员如何辨识风、流、涌的方向，以及如何操船等。在船舶主机和副机进行常规吊缸项目时，轮机长会细心地教导轮机员如何进行缸套、活塞磨损量检测等，指导他们熟悉和掌握吊缸的拆装程序、步骤和主要注意事项等。水手长结合具体工作实际就如何选择合适的工具，打油漆如何才能又快又漂亮，开关舱系统、锚机缆机、伙食吊、加油吊的使用和注意事项，舷梯、引水梯的收放，甚至一把钳子、一根撬杠等应急工具的存放位置一一进行讲解，以使新上船的船员及实习生能尽快进入到岗位角色中。

　　通过“传帮带”，进取轮船员的专业知识与业务技能得到显著提高。见习电机员李明智，从最初的不会处理常见故障，到现在能熟练连接各种电器、解体各种马达，以及基本能检测机舱驾驶台各种系统是否正常运转。见习三副卜强第一次在船头靠泊带缆时每每听到缆绳“邦邦”响就会感到畏惧，后来跟着大副学到了许多关于船头带缆的知识，现在已经可以直面带缆各项工作。

　　这就是中远海运进取轮的“进取”之道。在“团结拼搏、锐意进取”的先进船舶文化引领下，该轮涌现出一批又一批理想信念坚定、业务过硬、敢打敢拼的“进取人”；在“三种培训机制”下的“传帮带”特色文化加持下，该轮得以“开足马力”，安全、优质、高效地驰骋在五洲四海，圆满完成一个又一个航次任务。在“进取人”看来，每一次远航的尽头，不是终点，而是又一个新航程的开始，它意味着新的目标和新的希望。

　　（中远海运特运进取轮供稿）

图为进取轮船员正在齐心协力更换克令吊钢丝