2月1日，随着最后一吊货物吊离船舱上岸，中远海运散运丰和海轮顺利完成了南美至波斯湾方向沿线的第三国拼装货航次任务。在船岸的共同努力下，船舶本航次到港后直接靠泊，并在两天内完成了整个卸货作业，比计划节省了近4天船期，在为客户高效顺利完成运输服务的同时，也提升了整个航次的经济效益。

　　初战告捷　顺利签约第一票货载

　　在市场开发过程中，中远海运散运一直把提升第三国货源比例作为一个重要方向，在这一过程中，拓展拼装货业务，可以说是难上加难，挑战巨大。拼装货业务的最大特点是货物价值高，客户对运输服务质量要求极高，这也从根本上决定了拼装货是在技术上的高门槛。第三国拼装货业务又面临着环境陌生、异地时差、语言沟通等方面的困难，挑战进一步增大。面对挑战，中远海运散运拼装货业务团队选择迎难而上，用执着把不可能变成现实。

　　早在2022年10月份，中远海运散运拼装货业务团队经过对市场的综合研判以及多轮艰苦谈判，终于从当地一家客户手里竞得一笔从南美往波斯湾方向的运输业务，受载期为11月上旬。同时，在谈判过程中，拼装货业务团队争取到了一个可以把这票货当成拼装货进行运输的有利条款，为尝试第三国拼货业务，提升航次经营效益打下了良好基础。

　　两难选择　几经波折锁定拼货货源

　　在随后的工作中，拼装货团队全力寻找拼货货载。虽然中间一度出现接近签约的曙光，但因为贸易商取消发货等种种原因导致未能最终签定合作协议。时间很快就接近第一票货的受载期了，摆在拼装货业务团队面前的有两个选择：要么放弃做拼货的机会，锁定较少的利润；要么就承担一些风险，保留揽入拼货的机会，争取更好的效益。经过多轮研究，特别是回顾之前一个多月来的揽货经历，拼装货团队都认为不应该轻易放弃这个机会，要保留住这个尝试第三国拼货的好机会。于是，他们决定继续加大力度寻找合适的拼装货载。

　　功夫不负有心人，又经过几次披星戴月的洽谈后，他们终于找到了锁定货源的机会。美洲另外一家客户有一票货载适合与第一票货物做拼货，而且对船期要求很紧张，需要一条即期船。此时，中远海运散运船队的规模优势得到了充分发挥。经过梳理，丰和海轮各方面符合装运要求。

　　抽丝剥茧　转换思路达成最优方案

　　可意外情况层出不穷。由于第二票货的收货人是在仓促间达成该笔贸易，所以导致备货延迟。如果按照原计划，先装第二票货，再装第一票货，可能会导致错过第一票货的销约期，出现对方取消合同的情况。如果先装第一票货，再装第二票货，船舶至少要多走三天的回头路，也可能出现第二票货运输合同取消的情况。形势可谓牵一发而动全身，一招不慎将有可能满盘皆输。

　　面对复杂情况，拼装货业务团队凭借多年在美洲市场摸爬滚打的经验积累，以及深入细致地分析，他们及时调整思路，多方努力，终于做通第一票货发货商的工作，使对方同意将销约期延后一周。几经波折，最终达成了可以实现三方共赢的这一最优方案

　　专业敬业　客户创造价值

　　方案确定，只是成功了一半。装货、运输、卸货，同样考验着拼装货业务团队的专业与敬业。

　　这次装货是在遥远而又日夜颠倒的巴西进行，公司港口船长只能进行远程云指导、云监装。他们挑灯夜战，通宵达旦，努力克服与港方沟通的间接性、延时性和局限性，花费比平时更大的精力去表达意图和方案，推动装卸工作顺利进行，保证了货物安全。

　　根据合同条款，在卸港需要船东自己来组织卸货作业，而且因压港造成的等泊时间也由船东承担，这实际上给船东带来很大的经营风险。“没有金刚钻，不揽瓷器活。”拼装货业务团队在揽货之初即对当地港口的作业流程进行了充分地了解，做到未雨绸缪，及时采取应对措施。调度人员也积极跟进航次任务，想方设法缩减船期。今年1月31日，丰和海轮到达卸港后实现了直靠，并在两天内完成了整个卸货作业，比预期节省了近4天的船期，在让客户体验到专业、快速、便捷服务的同时，也提升了整个航次的经济效益，实现了各方共赢。

　　千锤百炼始成金。高效优质地完成此次拼装货业务，不仅标志着中远海运散运在第三国拼装货业务上实现了新突破，也充分证明了拼装货业务团队为全球客户提供成熟、可靠解决方案的服务能力。经过这次洗礼，中远海运散运拼装货业务团队收获的不仅仅有客户的赞誉，还有取得更大胜利的信心和决心。下一步，他们将不断突破业务上限，竭力提供高质量差异化服务，努力为客户创造价值，让中远海运的品牌闪耀全球。