编者按：

　　打造供应链韧性是如今航运物流业的热门话题。在11月下旬举行的北外滩海运论坛上，中远海运表示：供应链受到干扰后，能够恢复到原来的水平，甚至更加理想的状态，这就是韧性。中远海运对此进行了思考，同时也给出了解决方案。

　　今年以来，为应对中国出口汽车市场爆发式增长带来的运力供给不足的情况，中远海运特运创新服务模式，在起初汽车船运力不足的情况下，首创40英尺折叠框架箱，不仅解决了当时“一舱难求”的急迫，还为特种船运输汽车卸船后实现端到端运输创造了有利条件。之后，面对持续的国产车出口，中远海运特运旗下合资汽车船公司根据货物流向及时调整航线布局、同时启动新造船计划，为未来至少两至三年的汽车产业链出口保供“充能”，为一度面临困境的整车出口供应链“补链”。

　　加之集装箱运输整车的高质量解决方案以及遍布海外的中远海运港口码头优势资源的高效协同，中远海运在商品车出口运输方面锻造了更为强韧的供应链，其接连的创举成为了综合航运物流供应链企业打造韧性供应链的优秀范例。

　　本报讯　通讯员　张敏敏报道　11月26日，位于上海浦东新区外高桥的上海海通国际汽车码头，中远海运特运旗下合资汽车船公司——远海汽车船公司玉衡先锋轮正在紧张作业。该轮将在装载完包括一汽、上汽、奇瑞、江淮、东风、吉利、长城在内的3859辆中国自主品牌汽车后出发前往中东波斯湾，预计航行17天左右抵达波斯湾杰贝阿里、达曼港。这标志着远海汽车船“上海-波斯湾”班轮航线正式开通。

　　汽车整车出口的主要运输方式是海运。据统计，2021年中国汽车品牌在沙特、阿联酋等中东国家的销量将近20万辆；2022年继续保持稳定增长态势，上半年已经出口约15万辆。中东市场汽车出口呈现爆发式增长，波斯湾航线运力供需矛盾日益凸显。针对汽车出口厂商需求，远海汽车船此次开通的波斯湾航线，将原来运营南美的远洋航线3艘5000车位汽车船运力调整到近洋波斯湾航线，提供每月两班的班轮运输服务，可以将目前有限的运力效能提升1倍，更有利于中国主机厂安排销售计划、生产计划、物流计划、交付计划等，在提高现有船舶运输能力的同时更好地保障中国汽车产业链供应链安全稳定。

　　中国第一汽车集团进出口有限公司（简称“一汽进出口公司”）是中国第一汽车集团负责进出口贸易的全资子公司。一汽进出口公司国际商贸服务部部长张广富表示，根据中国一汽海外业务的发展规划，未来3到5年对波斯湾、红海以及欧洲、非洲、拉美航线的汽车船运力需求将保持快速增长。远海汽车船公司波斯湾班轮航线的开通，加快了中国汽车全球“产、运、销”一体化协同发展的步伐，为中国汽车品牌高质量出海提供了强有力的国际运输服务保障。此前，11月24日，一汽进出口公司与远海汽车船公司以线上方式正式签订了2022-2025年度的三年期COA协议。

　　中国汽车出口自2021年进入高速增长期，2021年出口量达到201.5万辆，同比增长101.1%。最新数据显示，今年1-10月，中国出口整车245.6万辆，同比增长54.1%，全年出口有望接近300万辆。而国际运输作为中国汽车出海链条中的关键一环，目前正面临着运力不足、运力不稳和物流信息衔接不畅的紧迫局面。据悉，为缓解中国市场汽车船运力不足，远海汽车船公司已启动新造船计划，从2024年下半年起，将陆续投入超过15艘7000-8600车位LNG双燃料大型汽车船，随着新增运力的交付，远海汽车船将逐步将航线覆盖范围扩大到欧洲、南美、红海、墨西哥、澳洲等区域。此外，远海汽车船公司还将协同多方共同为中国汽车出口提供集装箱、可折叠汽车框架专班、工程车专班等综合物流供应链解决方案。

　　远海汽车船公司是中远海运特运联合上港物流、上汽安吉物流共同出资成立的第三方汽车物流供应链公司，作为汽车船国际运输公共承运人为中国汽车出口提供供应链物流服务。早在2005年，中远航运（“中远海运特运”前身）汽车专用船富泉口轮在上海外高桥海通码头首开中国至波斯湾国际航线，首次运载国产汽车出口中东地区。17年后，中远海运再次重返该航线，为中国商品车出口中东地区提供班轮服务。与此前相比，这次投入的运力规模更大，长期持续稳定运营将为中国车企加快出海、迈向国际化带来宝贵的新机遇、新动能。

扫一扫　看详情