2022年10月24日　集团安全监管本部

　　近期，集团安全检查组对“中远海运太阳”“百安海”等17艘船舶进行了安全检查，单船平均缺陷12.0项，平均评分82.6分，没有优秀船舶和重点督查船舶。

　　一、驾驶台资源管理方面

　　检查中，驾驶台资源管理方面存在的典型问题有：台湾海峡南部水域夜间航行，与右前方交叉来船绿灯通过CPA仅0.59海里且无合理解释；部分进港航段航行计划UKC小于公司要求，没有进一步制定相应措施；船舶未根据中国沿海休渔期结束以及公司安全通电要求，对驾驶台航行值班人员开展防商渔船碰撞培训和警示等。

　　二、应急应变和关键设备方面

　　检查中，应急应变和关键设备方面存在的典型问题有：弃船演习记录救生艇脱钩入水操纵，实际未脱钩；全部船员更换后，没有在开航前进行消防、救生演习；救生艇艇机启动后，无法挂挡进行正倒车；消防员装备电子式低压报警装置电量不足不能报警；消防员装备压力表指针脱落，无法检查钢瓶压力；主管电机员不会舵机过载报警、火警探测报警系统失电报警等测试；船舶制定的副机缸套磨损极限与设备说明书不符，实际多个缸已超极限等。三、抽查/专项检查项目

　　检查中，抽查/专项检查发现存在的典型问题有：救生自由降落式救生艇的保险钢丝与艇连接，且卸扣锈蚀严重无法打开；救生艇侧门由于桨叉卡住不能打开；救生艇内遥控释放钢丝不能拉出艇外；甲板多个燃油舱测量孔盖使用尼龙旋塞；船尾多根缆绳绕在绞缆滚筒上未挽桩；消防用防爆对讲器电量不足；甲板开关舱液压管系部分锈蚀严重等。

　　四、管理建议

　　检查发现，较多船舶风险认识不足，作业前的检查、审批环节流于形式，没有真正对作业风险进行有效管控。如皮龙箱焊接修理没有执行明火作业许可程序；港内动火作业没有报备或申请许可；救生艇油箱拆下清洗后焊补，没有提前对油箱进行测爆；雷达桅汽笛拉索管焊补修理，只执行明火作业程序，没有执行高空作业程序；燃油沉淀柜清舱作业，进入前未按要求检测碳氢和有毒气体等。各单位要切实提高船员作业风险管控能力，认真落实各项作业的风险管控措施。

　　（裴凯整理供稿）