本周集团安全检查组对“中海太平洋”“合利”等10艘船舶进行了安全检查，

共发现缺陷109项，单船平均缺陷10.9项，单船平均评分86.2分。

　　一、驾驶台资源管理

　　马六甲海峡一拓浅滩水域航行，船长不在驾驶台监控；大副航行值班4小时

未进行手操舵转换测试操作；抵港前主机未进行正倒车试验；开航前12小时内未

进行舵机系统性能校核等。

　　二、应急应变和关键设备

　　救助艇吊艇架使用液压储能吊起救生筏后不能向舷外旋转；副机高压油泵渗

漏油，集油槽内油污较多，油槽内多处有破布、棉纱；探火服呼吸器橡胶面罩脱

落；机舱百叶窗防火挡板不能有效关闭；舵机限位开关失灵等。

　　三、抽查/专项检查项目

　　工前会未指定工作现场负责人；更换滑油的废油回收至污油舱，油类记录簿

未记录；外来施工人员使用的氧气乙炔瓶未安装防回火装置；甲板多个导向滚轮

不能转动；机舱底层应急逃生通道防火门不能有效关闭等。

　　四、高风险缺陷项目

　　1.航海日志记录的应急演习，经查实际未开展。

　　2.救生甲板登乘梯接头霉烂。

　　3.机舱百叶窗防火挡板不能有效关闭。

　　4.水雾喷淋喷头部分堵塞，不能形成有效水雾。

　　5.副机启动困难，需人工推动油门杆才能启动。

　　五、管理建议

　　1.近期多艘船舶检查发现副机更换低硫油后，由于高压油泵柱塞偶件、密封

圈等严重磨损漏泄，导致机器启动困难，需人工推动油门杆才能启动，船舶也没

有采取进一步的处理措施。随着全面使用低硫油的临近，以及中国沿海进出港航

行使用低硫油，应引起公司的高度重视，及时指导船舶正确处理。