海员天地海员说

　　在灵便型船舶上，克令吊吊货钢丝在使用过程中出现扭转打花的情况经常碰到。究其原因有：其一是在更换钢丝时没有放气完全或是钢丝防扭转制作工艺存在缺陷，经过长时间使用后，会造成吊货钢丝出现扭转打花；其二是在货物装卸过程中的不规范操作，会造成钢丝产生一定程度的变形，从而导致扭转打花；其三是在使用过程中，吊货钩碰撞自转造成的打花。其中第三种钢丝不存在“气”，只需要人为扶正吊货钩即可矫正，而另外两种则需要把钢丝中的“气”放掉才可以矫正。

　　本人任职的五桂山轮82航次在孟加拉吉大港6号泊卸钢材过程中，甲板部值班人员发现1号克令吊吊货钢丝扭花缠绕在一起两圈半，于是将这一情况及时向船长作了汇报。首先，经人为扶正吊货钩的方法确认了钢丝中存在“气”。其次克令吊吊货钢丝更换后已正常使用一年有余，加上本次卸吨袋货，舱内无法用铲车，只能利用吊货钢丝斜拉左右舱壁，分析认为是工人不当操作造成扭转打花，于是船上立即告知工头，并要求其配合钢丝放“气”整改。

　　由于1号货舱只能用1号吊卸货，于是大副、水头以及木匠聚在一起，要在尽可能少的影响甚至不影响卸货的情况下，商讨出最合宜的方案。

　　相关船员参考克令吊说明书，根据以往经验，最终决定使用取长补短的方式，即拆除吊货滚筒上钢丝端头，利用绳索退出钢丝端头，完成放气后再重新装回。此方案，用时短，矫正效果好，也不会影响其他舱的作业，不浪费或损害使用中的钢丝，且无高空作业相对安全。

　　这里，将具体操作流程分享如下。

　　1.提前准备一根长度100米、直径30毫米左右的绳子，其中一端插接一个卸扣，拆掉限位装置；2.将吊臂摆到1号船舱上方，把吊货钩松到舱盖上，继续松出吊货钢丝；3.松至滚筒上两圈钢丝时，用链条和大卸扣固定钢丝后，拆除钢丝压紧螺丝，退出所有钢丝；4.把准备的绳子卷入滚筒，利用卸扣连接吊货钢丝端头；5.解开链条和大卸扣，利用滚筒缓慢松出绳索直至把钢丝全部送至舱盖，舱盖人员按圆形摆放后，解开小卸扣，安排一人拉进绳索，防止脱离滑轮轨道；6.从扭花缠绕处顺着钢丝“气”圈滚动转圈，把钢丝“气”圈滚到钢丝头，钢丝里的“气”即可消除一圈；7.待全部消除后，再重新连接绳索端卸扣，绞回钢丝滚筒，与之前做一个反向操作，先固定钢丝后拆除绳索卸扣，退出滚筒绳索后，重新将钢丝盘在滚筒上，安回限位装置。

　　鉴于本次抢修工作全船提前制定了最合宜的方案，准备了一切所需的工具，最终在1个半小时内完成所有工作，消除了克令吊吊货钢丝扭转打花的安全隐患，同时没造成任何延误。此次抢修效果显著，后续使用中也未再发现扭转打花现象，说明此方案较为有效，具有借鉴意义。

　　（作者单位系五桂山轮）