编者按：

当地时间8月24日下午4点，随着装载654台上汽集团名爵及大通品牌燃油车的东方香港轮靠泊比利时泽布吕赫港，中远海运集团为上汽集团整车出口项目承运的首批车辆顺利到港，标志着该项目“首战”告捷。

得益于集团内中远海运集运、中远海运港口等港航企业的高效协同，截至发稿前，泽布吕赫码头拆箱作业已全部完成，汽车转运工作正在有条不紊地进行着。

该项目的顺利成功落地，是中远海运全产业链优势资源高效协同的最好诠释，是集装箱运输整车技术适装性的绝佳印证，标志着中远海运集运成功开拓了汽车整车运输端到端全链路服务，展现了汽车行业领先物流供应商的能力和地位。同时，中远海运专业专注的服务还满足了上汽集团多种车型的运输需求，缓解了客户整车出运物流难题，确保了中国大型车企产业链供应链稳定。

日前，首批上汽集团整车于7月18日从上海洋山港出发，通过38天海上航行，顺利抵达中远海运港口泽布吕赫港。该批654台燃油车，共计箱量322FEU，其中包括10套汽车支架。中远海运集运涉及全程供应链运作，从集装箱整车运输装箱、集装箱短驳、装港清关、海运、目的地清关、集装箱短驳至场外拆箱堆场、拆箱等所有环节，完美实现整车运输的“滚改集”。

在运输过程中，中远海运集运旗下泛亚航运、中货公司及下辖中远海运集运物流堆场、上海中远海运集运、大连中远海运集运及兄弟公司中远海运港口通力协作、全力出击，首次在外贸运输中运用整车支架技术，克服整车装箱、拆箱技术难题，全力保障舱位和用箱，同时协调地方海关、海事局等多个主管部门，一线员工克服了40℃以上高温天气，坚持在场地完成装箱作业。

“陆改水”通道，畅通物流

汽车生产环环相扣，即使缺少一颗小螺钉，整车也无法完成下线，这就需要运输环节的有力支撑。

受疫情影响，太仓与上海之间的公路运输一度受阻，上汽集团有一批从湖南岳阳发往上海安亭的紧急物资无法按原路径由太仓卸船通过公路运至目的地。在了解到客户这一情况后，泛亚航运积极调动资源，特别开通了太仓至上海的“陆改水”专用通道，第一时间顺利帮客户完成了紧急运输任务，保障上汽供应链的平稳运行。

“拖报仓”联动，服务靠前

上汽集团的整车出口项目具有品类多、限制多、运量多的特性，对于“个性化”与“标准化”的结合提出了更高要求。为此，上海集运为客户量身定制了一套“拖报仓”全链路解决方案，力保客户出运不断不乱。

上汽集团项目车辆由多地运至上海，指定仓库完成内装后集中出运。由于货物车辆涉及新能源、保税车等多种类型，还要兼顾不同批次、订单号等具体细节，给项目团队带来了前所未有的挑战。上海集运开创“拖报仓联动，服务靠前”的作业方案，将任务“化整为零”，以每票为单位进行拖车调度、关务申报、堆场作业等“拖报仓”业务的完整操作，从而做到船货信息的精细化掌握，保证大批量多批次货物的应出尽出。此外，针对部分不可控因素给项目货物带来的影响，团队从运力集结、码头加载到时间细化，制定了详尽的执行方案，最终顺利完成了28小时内1366TEU报关、12小时内598TEU进港的艰巨任务。

“一站式”服务，快速响应

为保障上汽集团整车项目在厦门地区的顺利开展，厦门集运成立了“上汽整车项目操作团队”，由一站式客服提前和客户了解操作需求，主动服务。

上汽集团整车项目首批出运的100台车在郑州报关，安排拖车运送到厦门堆场进行整车装箱。为能够保证及时完成装箱，厦门集运主动帮客户申请提前提柜；每天跟踪进度以及关注码头开港情况；在开港后，第一时间通知客户安排柜子进港；而后例行做申报，提交VGM，盯紧报关情况，确保所有柜子全部放行并顺利装船。目前，第二批电动车出运也进入危品备案阶段，厦门集运一站式客服提前收集危品操作所需文件和操作须知，发给客户参考，为第二批电动车出运做好准备。

专业化装箱，避免货损

整车装箱业务不同于一般货品装箱业务，对物流环节、工艺质量、成本控制均有较高要求，上海集运上汽物流项目团队统筹场地资源，为上汽提供了快速、安全、专业、规范的整车装箱服务。

上海集运物流项目团队按照方案，统筹场地资源，优化整车停卸、验车、登记、理货和装箱工作流程。在具体装箱环节中，围绕汽车货品特性，工作人员细心操作，避免剐蹭，利用三角木、尼龙带等对汽车进行专业装箱绑扎加固，防止在运输过程中来回滑动产生不必要的损伤；同时细致检查支架，确保集装箱空间内多辆汽车不发生位移。7月中旬，第一批汽车货物驶入上海集运物流指定停卸场地，上海集运物流团队仅用时两天就高效、快速地完成了246台车辆的单车停卸、登记和检测任务。

精益码头管理，高效完成拆箱

装载着首批322个大柜（654台汽车）的东方香港轮于当地时间8月24日下午靠泊中远海运港口泽布吕赫码头，随后在中远海运港口总部、码头操作团队、上汽项目组和当地检测机构紧密协调下，按既定操作流程于25日完成卸船作业及清关手续，26日白天开始拆箱作业，截至发稿前，已完成该批次所有拆箱工作，汽车转运工作正在有条不紊地进行中。

据悉，为妥善完成首批次拆箱和转运任务，泽布吕赫码头操作部建立了完整的项目管理机制，并建立跟踪表，以便管理车辆状态，包括CIF靠港后清关、拆箱、暂存、提货、车损跟踪等，及时反馈SME（上汽欧洲）相关人员。泽布吕赫码头于8月21日前配置足量拆箱团队人力，确保具备每天拆箱100个大柜（即每天200台整车）的能力。

根据码头操作部与上汽集团沟通商定的技术保障流程，泽布吕赫码头以日报形式向SME发送报告，内容包括船期到港时间预报、拆箱时间预报，以及作业开始后的暂存车辆明细、拆箱完成明细等内容，直至当前航次的拆箱全部完成。

据悉，8月28日，在厦门口岸，又一批次100辆上汽集团整车在中远海运港口厦门远海码头完成装箱，并搭载东方鹿特丹轮发往沙特吉达港。

随着业务涉及区域增多，该项目规模还在不断扩大，涉及航线将跨欧洲、中东、南美及东南亚区域，中国发运港口除上海外，青岛、厦门、连云港等区域公司也在积极筹备该项目开展，未来还计划推出冷代干NOR业务冷箱的装箱方案。

客户访谈

访谈对象：上汽集团安吉智行有限公司行业总监张捷

2021年上海汽车产量为283.32万辆，占全国总产量的10.68%，然而突发的疫情让上海汽车行业按下了暂停键。上汽作为上海市政府保生产的重点单位之一，出现在4月16日第一批复工复产的白名单中。

提及彼时，上汽集团安吉智行有限公司行业总监张捷表示：“从2020年下半年开始，全球疫情给我们的供应链造成很大影响，一时间拖车、舱位都很紧张，就在面临一箱难求的严峻局面时，中远海运为我们切实解决了困难，特别是上海集运等属地企业，在复工复产期间给予了我们很大帮助，为双方后续合作提供了充分的信心保障。”

客户表示，此次整车装箱的大批量出运项目，受限于滚装操作模式，时间紧任务重，对于中远海运运作能力提出了很高的要求，特别是项目中包含新能源车型，在危险品申报方面要面临港务海事的严格要求。

然而，凭借专业操作和成熟经验，无论是“拖报仓”全链路解决方案，还是严丝合缝的多部门协调配合，中远海运都带给客户耳目一新的体验，在“标准化”与“个性化”之间做到了很好的平衡，最终顺利确保了所有批次的正常出运，没有发生任何的落箱落配。

在此期间，上汽客户享受到了极致的服务体验，专人对接替客户节省了很多精力，专业服务更是处处体现着专心和专注。就此，张捷代表上汽安吉对于中远海运在上汽项目中提供的周全保障表示诚挚感谢。

中远海运港口泽布吕赫码头员工在堆场拆箱检查

图为上汽整车正在中远海运集运物流堆场装货