回望初心70

　　1989年，我在五台山轮任政委。6月中旬，船在罗马尼亚的康斯坦察港装满钢材，东行回国。五台山轮有1.5万载重吨，是欧洲制造的三层柜杂货船，当年船龄将近20年了。

　　从康斯坦察港开航后，一路天气很好，海面像镜子一样平滑。与我搭班子的船长是杨秀国，他一副轻松的样子对我说：“在印度洋季风到来之前，我们就能够抵达马六甲海峡，这样8月份就可以回到国内了。”船过苏伊士运河，经红海出亚丁湾口，海面有些不平静了，白色的浪花告诉我们前面的风力不小。果不其然，刚刚驶入印度洋，大海突然改变了面孔，风力逐渐加大。越往东航行天气愈加恶劣，低沉的乌云卷起巨浪，不停地拍打着船体，万吨巨轮完全没有了平日的雄姿，像是一片轻飘的树叶，显得那么渺小无助。按理6月底7月初印度洋上不应该有很大的风浪，可是偏偏那天的风力至少有8级以上。这一天是6月30日，我原本已经开始准备第二天庆祝党的生日活动，但被这突如其来的大风浪拍打得没了状态，开始感到明显不适，头晕恶心。

　　我们船装载的货物中有一些钢筋“盘圆”，大都装在二层柜和上层柜，遇到这样的风浪，加上船舷右侧面又正好形成受风面，船舶剧烈摇晃，货物不断向左舷移动。这一下可是糟了，船越来越向左倾斜，而且不能复位。

　　进入夜航后，海面一片漆黑，狂风咆哮着从驾驶台上方掠过，那声音刺耳惊心。赵大副紧盯着摇摆仪上的指针，焦急地向船长报告：“现在船舶左倾8度！还在继续倾斜！”杨船长也感到了问题的严重性，在茫茫的印度洋上，我们无法争取到任何救援。他果断下令：“左——5度！”他选择在2个长涌的间隔把船舶稳稳转向侧顺风，以减少受风面。但是船舶的倾斜仍然没有摆正，这种情况是相当危险的。一种无助的恐惧向船员们袭来，船上的气氛急剧浓缩，就连航海多年的老船员也不淡定了。当晚，船长和我商量，召开紧急船务会议，研究部署排险办法，他似有把握地说：“只要我们保持船舶动力，就有脱险的希望。”于是决定向右侧边柜压水调整平衡，但效果仍然不太明显。好在船舶侧顺风航行，我们暂时还不会有太大的危险。

　　我和杨船长一夜没合眼，在驾驶台商量下一步措施。杨船长分析：这种情况的发生，不仅是强大的季风影响，也是由于我们绑扎的方法不正确，没有按照“兜底生根”的方法加固钢筋造成的。我是初次上船当政委，脑海里只有一个信念——“险情就是命令！”这是我从军20多年感悟出的真理。在这紧要关头，狭路相逢勇者胜！最后我和船长决定：天亮后，全船动员，下舱正货！纠正船舶倾斜！

　　天刚蒙蒙亮，杨船长下达了命令：“除了驾驶台、机舱值班人员和大厨外，其他人员全部到大舱里正货！”他挑选了技术过硬的人员值班，我布置了舱位分配情况：船长和轮机长带领机舱船员到三舱，我和大副带领甲板船员到二舱，办法是从“盘圆”最底层穿过钢丝绳，绑扎好后，用手拉葫芦将“盘圆”拉向右侧固定在舱壁的地铃上。这个办法看起来很笨，但在大风里航行，这是保住船舶和船员安全惟一有效的办法了。

　　早7点开始，我们携带工具从道门下到舱位。在关闭舱盖的情况下，大舱里散发着一股冷轧钢铁的气味，仅靠几个货灯照明，又暗又闷又热，加上机舱里主机轰鸣声与海浪拍打船体的“砰、砰”声交相呼应，船员们只能用眼神交流，用手势会意。正货过程中，船不停地摇晃，有人被晃倒，有人被划伤，有人躲在大舱角落里呕吐。手拉葫芦牵引的速度很慢，加之船舶有倾斜角，工作效率明显不高。但大家一直坚持着，他们确信只要保住船舶安全也就保住了自己。船员们看到船舶领导身先士卒，看到党员和老船员冲在前面，顿时克服了恐惧的心理，争分夺秒拼命地干着。为了加快进度，船员们还想了不少好办法，如托底挂钢丝、两套手拉葫芦交替牵引等。

　　时至傍晚，船员们都已经筋疲力尽了，浑身散了架似地躺卧在大舱里，眼看“盘圆”大都移向了右舷，再也没有倒腾的余地了。这时驾驶台报告了好消息：“现在左倾3度！”船员们激动不已，拍肩相拥，庆贺胜利。整整一天！经过全船34个弟兄的齐心协力终于暂时化险为夷。入夜后，我和船长都在驾驶台又坚守一整夜，谁也没有回房休息，在这种情况下，哪个还能睡得着啊。

　　转天，我们继续偏顺风朝东北航向行驶，船舶已经远远离开了预定航线，直向印度西岸插去，绕航的损失已经不重要了，保障安全是第一位的。又航行了几天，五台山轮像是患了一场大病，拖着疲惫的身躯，终于进入了马六甲海峡。海面非常平静，驾驶台报告：“船舶倾斜归零！”这可真是个奇迹，我心中泛起了解脱后的愉悦。有船员说：“谢天谢地，真不容易呀！有贵人相助，我们这是死里逃生呀！”其实，这贵人不是别人，就是我们“五台山”的全体船员们，是大家的奋不顾身和坚定意志才战胜了这极度的危险。

　　事后，我问杨船长当时为什么不选择在驾驶台值守而是去大舱，他略有所思地说：“最关键最危险的地方在大舱里，我相信驾驶员的能力，所以我必须在第一现场，因为职责所在呀！”

　　（本文节选自《回望初心——中国远洋海运与祖国同行70年故事集》，即将由人民交通出版社出版）