样本故事

　　1999年2月11日，南通远洋船舶配套有限公司（以下简称“南通远洋配套”）注册成立。20年弹指一挥间，今朝蓦然回首，南通远洋配套已经从一个注册资本100万元、资产总额180万元的小“作坊”发展成为注册资本1.3亿元、总资产近5亿元的船舶配套专业化企业。更有传奇色彩的是，公司从成立就开始盈利，一直保持20年盈利的神话。是什么使她茁壮成长，20年，看看这里都发生了什么——

　　勤俭节约艰苦奋斗

　　是南通远洋配套的本色和传家宝

　　把钱花在刀刃上，是南通远洋配套一贯的优良作风。“历览前贤国与家，成由勤俭败由奢。”作为中远海运人，他们深知这个道理。回忆公司刚成立时的情景，大家感慨万千。没有生产场地和厂房，员工自己动手，自己刨坑，自己浇筑，自己下预埋件，自己制作钢结构。大家确定了一个原则，只要能自己动手的就靠自己制造，节约每一分钱。在最早做系统内企业的流水线时，正值南通远洋配套的起步阶段，他们格外珍惜接手的这项业务，别看往往只有两个电焊工、两个装配工，也硬是靠着一股子拼劲，硬是把一个现代化船厂的生产线给制造安装出来。这条生产线的完成，极大地增强了南通远洋配套的信心，而且锻炼了生产、项目管理的队伍。

　　勤俭节约、艰苦奋斗的精神，在一代代的南通远洋配套员工身上传承。不管是一线职工，还是企业管理者，这种精神已经深入到他们的血液里。做SEVEN650项目内舾装工程时，现场施工主管吴勇水，虽然家住本地，但连续5个多月不回家，与施工队伍一起住在厂区工棚里，每天干到半夜，早晨4点多又起床，趴在蚊帐里写总结，对材料提出要求，然后再骑自行车送到厂家。很多人都知道南通远洋配套每年都盈利的“奇迹”，可是很少有人想到，公司领导出差，总是在找最便宜的旅店住宿，往往最好的标准也不过每晚100元左右的快捷酒店。在做SEVEN650项目时，他们在当地找了个地下室，一晚上15元，一住就是半个多月，自己都笑称身上都能长出蘑菇来了。南通远洋配套大连分公司成立后，南通本部管理层到大连从来就没有住过宾馆。用他们的话说是：“厚着脸皮”去“蹭”住。分公司建成宿舍后，他们就住宿舍。上行下效，以身作则——每一位到南通远洋配套的员工好像先天就知道勤俭节约，连保洁员都会把一块抹布缝了又补、补了又缝。

　　脚踏实地敦本务实

　　是南通远洋配套的一贯作风和致胜法宝

　　回顾南通远洋配套20年来的发展历史，是他们根据船舶配套市场的发展以及船厂需求，谨小慎微、一步一个脚印踏踏实实谋划发展战略，紧跟船厂步伐的历程。

　　“咬定青山不放松，任尔东西南北风”。从铁舾装到内舾装到舵叶到脱硫装置项目，每一次新产品的规划和开发，都是以原来业务为基石，平稳上升。而在每一大类产品业务中，也是由简到难，逐步提升，从没有想“一口吃成胖子”。铁舾装由带缆桩到油水箱、螺旋梯、雷达桅、舱口围到辅机台，一步步提升，逐渐增多；内舾装由常规船到海工，到大型深水海工平台，到现在正在努力探讨的客滚船、豪华邮轮，每一步都是把前一步踩踏实了，再往下一步迈；舵叶项目由起初常规舵的58BC到大型的30.8万吨的VLCC，到40万吨的VLOC，再到高效全悬挂舵、非对称全悬挂舵、襟翼舵等，到目前已稳定生产的脱硫塔装置、绿色船舶船型、节能装置的开发与设计，每一个新产品都是在前面产品干得稳稳的基础上去开发的。

　　正是这种敦本务实的作风，赢得了船厂的信任，赢得了合资方的信任，赢得了客户的信任。日本川崎做巴西EEP项目时，主动找到南通远洋配套，要求公司去组织EEP项目的配套。用他们的话说，用南通远洋配套，感觉踏实。20年来，南通远洋配套员工说，他们只会干不会说，他们总是寻求对企业最有用的实实在在的方法，在他们的骨子里，他们只知道脚踏实地、敦本务实。南通远洋配套员工说，在面子和企业发展之间，他们更注重的是企业的持续发展，更注重的是员工有实实在在的收益。

　　建T排生产线对配套公司是一个极大的挑战，当时兄弟企业的生产线都是国外进口的，国内厂家虽然能制造生产线上单件的设备，但做成生产线却没有经验。务实的南通远洋配套员工又在想办法，与国内设备厂家一起到现场去学，看实物、量尺寸，哪怕是“照猫画虎”也要画得像。这条生产线的最终建成，不但为南通远洋配套由贸易公司转型到自行生产制造奠定了坚实的基础，对整个国内造船业来说，都有着不可低估的作用。

　　踏实做事、用心做事的作风，不但体现在公司对发展问题一步一个脚印的规划中，更贯穿到现场每一个工人、班组的骨子里，他们总是会根据现场的不同情况想出各种实实在在的好办法。公司刚到狼山厂区生产舾装件时，为了节约投资，只配备了8台焊机。为了保证工作效率，公司安排装配工和焊工倒班作业以保证每人都有焊机使用，最终按照工期保质保量地完成了生产任务。在制作40万吨矿砂船舵叶时，由于吊机吊装能力有限，他们就积极想办法，反复研讨，改变了惯用的作业流程，改变了原来需要翻身作业的流程。在装货发运时，同样想办法借助顶升装置和平板车，安全地完成了装车发货，省下了上万元外雇吊车的费用。南通远洋配套员工说，事摆在那了，就是一心想着怎么把事干了，其他的没想过。

　　开拓进取坚韧不拔

　　是南通远洋配套持续发展的动力

　　南通远洋配套从来没有“安分守己”过，一步战略得以实施，他们脑袋里规划的是下一步。一种产品在车间制造中，他们脑袋里想的是下一个产品是什么。“问渠哪得清如许？为有源头活水来。”正是这种不断创新，才使他们的发展始终注入不竭的源泉和动力。从一步战略到下一步战略，从简单的产品到更高一层次的产品，这里凝聚了多少思考、凝聚了多少研讨、凝聚了多少艰辛的努力，个中滋味只有南通远洋配套人自己清楚。

　　最初做舾装件，从带缆桩开始做起，设计、下料都由生产主管一个人来做，一次次跑到很远的协作厂家，跑到仓库去看。接着，又开始做油水箱，没有人，就想方设法“挖”人，就跑到集装箱码头去看去学。就是这样，交出了满意的产品。然后，又向更高一点的辊道迈进。

　　南通远洋配套员工那种开拓进取坚韧不拔的作风，被日本川崎所认可，在他们的帮助下，终于实现舾装件产品出口日本。但他们仍不满足于舾装件产品，还要寻找新的产品，除了给船舶配套，还可以给制造船舶产品的生产线做配套。于是，从给南通中远海运川崎的6F生产线开始做起，不断地积累经验，到给大连中远海运川崎做生产线，既积累了经验，也赢得了客户的认可，最终顺利地成为巴西EEP项目的主要供应商。

　　南通远洋配套始终清醒地看到，不能仅作为一个贸易性质的公司，只想着把业务承包给外协公司，那样非常容易受到市场的冲击。要想持续发展，必须有自己的拳头产品作为公司发展的基石，他们认真研讨着由贸易转型到生产。T排生产，使公司发生了质的飞越，是公司从贸易转向生产的一个里程碑。2009年8月，公司又成功完成全球首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台SEVAN650内舾装工程，创造了中国公司在国际海洋工程领域按挪威石油标准化组织规范标准（NORSOK）设计施工的首个成功典范。这个项目堪称南通远洋配套内舾装史上的经典，技术上也是一次极大的挑战。

　　奠定了这些基础，南通远洋配套又想着向更高端的产品迈进。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。从舾装件、T排、生产线等到舵叶项目，是配套转型升级一个质的飞越，南通远洋配套的产品开拓向着高端市场附加值更高的产品迈进。瞄准这个产品，需要巨大的勇气和决心，技术力量、熟练工人、设备、客户，这些都向他们提出了更高的要求。

　　南通远洋配套从2008年就开始探讨，2009年形成了可行性研究报告，之后是报批，2011年大连分公司厂房开始建设，2012年6月18日投产。同时，大连分公司的投产，标志着一个现代化的厂房开始投入使用，如何强化管理，摆脱过去一些不完善的组织管理方式，也同时提上了日程。大连分公司作为新成立的企业，虽然企业规模不大，但却得到上级单位领导的极大重视。“新企业如同一张白纸，如何在白纸上画好‘把企业打造成小而精的企业’”，是上级单位领导的要求，也是南通远洋配套公司、大连分公司领导班子和全体职工的期望。于是，转变观念，高起点谋划，南通远洋配套率先引入川崎管理模式。

　　由川崎重工帮助工厂设计，川崎重工专家亲自驻场指导生产，南通中远海运川崎更是派出干部任职交流；大连分公司派员到南北两地的中远海运川崎研修，认真学习精益管理的理念，掌握精益管理的方法。在“学川崎”之路上，一步一个脚印，全面践行川崎管理模式，实施质量自主管理，纳期计划线表管理、成本定额控制。舵叶及艉框架产品成功了。作为南通远洋配套“学川崎、创成效”的重大成果，大连工厂取得骄人业绩。产值逐年稳步增加，产品逐渐系列化，涉及的船型有58KBC、61KBC、209KBC散货船，308KVLCC、311KVLCC油轮，9400TEU、14500TEU、19000TEU、20000TEU集装箱船，400K VLOC矿砂船等；合作船厂由系统内逐步扩展到系统外，由国内逐步扩大到国外；制造的舵叶类型从普通平板舵到高效全悬挂舵、节能装置（包括节能鳍、消涡鳍、节能舵）等。在行业内技术领先优势明显，多家国际知名舵系生产企业前来寻求深度合作。

　　2014年4月15日，南通远洋配套迁入新址，结束了南通本部在简陋的厂房生产、租用办公室分散办公的历史。有现代化的厂房，就要有高端产品去支撑，于是，他们加快了新产品落地的步伐。早在大连分公司投产后，集成污水处理设备、燃油均质机、脱硫塔项目等就在他们的思考范围内，尤其是对脱硫塔项目，他们可谓是锲而不舍。上脱硫塔项目，要克服一系列困难。首先公司没有生产不锈钢产品的经验，无论是在管理、技术、工艺、还是在现场工人等方面，基础都非常薄弱。拟合作的德国公司在脱硫装置洗涤塔的生产上也没有相关经验可以借鉴。在多方查询资料后，公司决定在原车间进行改造，隔离出单独的不锈钢制作车间，以保证产品制作需要。其次，洗涤塔材料非常特殊，需从欧洲进口，无论是材料采购工作，还是加工、成型、焊接工艺，都对他们提出了极大的挑战。甚至在船级社规范里，对此类材料的焊接都找不到相关的内容可被借鉴用于应对。面对困难，他们没有退缩，而是迎难而上，千方百计想办法，抓住一切机会查阅国内外各种规范、标准、资料，与船级社反复沟通统一认可标准，保证焊接工艺评定、焊工考试工作的顺利推进。对于特殊工序，实际操作前均进行试验，合格后才能运用到实际产品中去。

　　如今，南通远洋配套在船舶配套业界已经是小有名气，然而，探索新产品不断转型升级的步伐一刻也没有停歇。公司通过不断地研讨，瞄准了几个方向。一是通过与国外知名品牌公司合作，吸收掌握舵系原理设计，提高自身技术实力，研发出拥有完全自主知识产权的产品并形成自主品牌，逐步形成船舶艉部产品系列化，全力打造大型专业舵、轴系产品制造基地。二是通过与国外专业化邮轮装饰公司合作及高端项目的协同实施，掌握核心技术，提升综合能力，进军新兴的国内豪华邮轮装饰工程市场。目前，通过与欧洲专业化邮轮装饰公司签订战略合作关系的方式，积极推进豪华邮轮在中国市场的内装业务。三是打造绿色船舶技术中心（GSTC），通过与日本FTC、WAZA-ARI等公司的合作，开展绿色船舶船型、节能装置的开发与设计、基于流体力学的绿色船舶型线设计、船体与艉部推进系统交互水动力性能优化设计、船舶性能与船舶能效管理数据分析及技术咨询服务等业务，逐步培养一支能独立运营的本土研发、设计团队。

　　精诚团结协同作战

　　是南通远洋配套逆势成长的保障

　　单丝不成线，独木不成林，团结一心拼效益，齐心协力谋发展，是南通远洋配套这个集体永恒的追求。南通远洋配套20年来的发展中，没有不和谐的音符，只有充分交流和沟通，只有兄弟般的情谊，只有“上下同欲者胜”。公司从上到下，都有一股子韧劲，不做出点成就来，誓不罢休。

　　在舵叶项目第一个产品实施过程中，由于之前没有任何经验可借鉴走了点弯路，但在这个过程中，无论是领导还是员工，都没有互相指责，他们所做的就是在不同的岗位尽不同的力量，大家团结起来把问题解决了。在分公司基建项目建设过程中，为了给公司节省资金，主管领导与员工一起，相互出主意想办法，寻求政府支持，最终不但顺利完成项目相关手续，还为公司节约了大笔资金。这个公司的人都说，只要有项目了，大家就什么都不想了，想的就是如何相互补台把项目顺利完成。

　　在绿色船舶艉部推进系统优化设计及总包项目推进中，南通远洋配套领导班子亲自上阵，带领员工与日本FTC、上海SDARI多次交流沟通洽谈，与天津新港等客户一次次地探讨洽谈，最终为天津新港船厂成功提供82K散货船艉部推进系统优化设计，包括螺旋桨与消涡鳍，该设计经国内外水池试验的权威验证，敞水、自航、空泡、节能等各项性能指标均满足要求。与日本FTC、上海SDARI就325K VLOC船型艉部推进系统开展合作，并签订了合作开发协议，积极为国内船厂提供该船舶艉部推进系统总包服务，进一步开拓国内该市场领域。公司中标成为SDARI节能导管2018年度供应商，承接SDARI节能导管产品，是公司积极开拓外部市场的又一新成果。这些成果的取得，是公司上下努力的结果。

　　公司领导分工不分家，党委书记担任内装业务转型升级工作组组长，纪委书记牵头推进智能制造工作，在各自做好自己分管工作的同时，又相互补台，承担更多的责任。

　　20年的发展，有南通远洋配套自己的奋发努力，但也离不开兄弟企业尤其是南通中远海运川崎和大连中远海运川崎的无私帮助。南通远洋配套从成立之初，就一直在南通中远海运川崎的扶持下不断成长。他们不但在订单业务上给予支持，在技术上、公司的管理上都给予全方位的帮助。大连分公司投产之初，2013年、2014年，南通中远海运川崎高层生产管理干部先后交流到大连工厂任副总，主抓生产管理，为大连分公司打造小而精的舵叶及艉部产品生产打好了框架奠定了坚实的基础。中远海运重工重组成立以来，全系统更是贯彻协同作战，在业务上都给予配套公司大力的协助。正所谓众人拾柴火焰高，有他们的厚爱，南通远洋配套如何还能不努力呢？

　　20年的光阴转瞬即逝，而20年的道路充满艰辛，正是这20年的孜孜不倦不懈追求，南通远洋配套实现了从小到大的巨变，展示了无穷的魅力。在未来的日子里，他们依然会坚定地行走在追梦的道路上，他们依然会怀抱他们的梦想披荆斩棘。百舸争流千帆竞，乘风破浪正远航！

图为南通远洋配套公司本部

图为南通远洋配套大连分公司车间