在不知不觉中，我已经在新龙洋轮上度过了将近8个月的时光。从对船舶的懵懂，到对各种设备的认识，再到熟识，我领略到了海上工作者的不易。通过公司体系文件和船上师父的帮助，我逐渐学习三副的业务知识，不懈努力从而提高自己，希望自己可以早日成为一名合格的油轮驾驶员。

　　作为一名航海技术专业的毕业生，第一次上船实习，心中无比激动，这也很自然地成为我前进的动力来源。刚到新龙洋轮时，前3个月在甲板的工作主要就是敲锈和刷漆，看似十分简单的活，等自己真正拿起油漆刷和敲锈枪的时候会显得格外无力，刷油漆滴得到处都是，敲锈会发现根本找不到锈在哪，或者敲不干净……到最后得出的结论：首先在甲板干活安全必须放到第一位；其次防止中暑，船舶前往天气炎热地区时，在甲班干活一定要带水，千万不可盲目自信；再次，铁锈一定要除尽，否则会影响后期油漆工程，给别人添加不必要的麻烦，也会影响到船舶养护年限。

　　当实习三副对甲板的业务逐渐熟练时，便会被安排到驾驶台，学习驾驶员的业务和知识，轮流与其他驾驶员学习交流，从而熟悉驾驶台每个设备的操作，和驾驶员值班应尽义务，在学习时首先要了解每个驾驶员的职责。

　　在跟随三副一起值班时，最需要学习掌握的就是消防救生设备的维护保养与驾驶台的航行知识与技能。对于一个实习驾驶员来讲，要充分了解并熟记各种灭火器、固定灭火系统的用法及保养规程，熟知各类灭火器的检查要点，充分做好维护和保养，包括对皮龙箱的检查，需要看里面设备是否完善，是否齐全，查看两个皮龙头的绑扎铁丝是否有锈迹，皮龙头内垫圈是否有裂痕，如果有需要则及时更换，需定期对皮龙进行测试，防止皮龙有漏水现象，从而对压力有影响，正常情况下水枪至少射出12米的距离。还有甲板隔离阀的活络，需要定期加油活络，避免紧急情况下无法关闭隔离阀。救生知识同样重要，对救生圈的保养，如果把手索出现老化需立即更换，要不小于9.5毫米、不小于救生圈体外直径的4倍，船舶救生圈至少有一般数量的救生圈要配备自亮灯，每个自亮灯至少有2小时的能源，救生艇的固艇钢丝要定期加油保养，还有导向滑轮都需要加油等，需要学习的东西还有很多。

　　作为一名船舶驾驶员，必须要熟悉和掌握的就是船舶驾驶，这是对全船安全的保障。不管是驾驶员还是水手我都需要向大家请教，虚心学习，脚踏实地去实现梦想。带领船舶上的兄弟们乘风破浪，高高兴兴上船，平平安安回家，是我的心愿与努力的方向！

　　（作者系新龙洋轮见习三副）