回望初心70

　　知道本航次要去北极圈内的REDDOG（红狗）港，心中不由地生出一种难以述说的兴奋。

　　7月初的一天，我随远洋货轮“泰顺海”号，穿过40海里宽的白令海峡向北极圈内驶去。不久，海面上袭来的寒风包围了我们，我特意看了一下温度表，正午气温只有7摄氏度，而且越往北走气温越低。突然听得驾驶员报告前方发现浮冰，我急忙赶到驾驶台，用望远镜瞭望。果然，左前方漂来一座形同小屋的浮冰，在阳光照耀下一闪一闪，乍看像是蓝色的海面上镶嵌了一颗明亮的玉翠，亮丽透彻、光彩夺目，给人一种纯美的遐想。与浮冰相近而过的瞬间，大家意识到货轮已驶进北极圈内了。

　　第二天将要靠近目的地时，货轮却不能继续前进了，方圆十几海里的路缘冰把我们阻挡在了外海。长长的白色冰带挟着或大或小的浮动冰山连成一片，远远望去或像抵御来敌的城墙，又像献给远山的哈达。眼前的蓝天、白雪、冰山、碧海构成了一道绚丽的风景线，让我心头震撼、兴奋不已。

　　REDDOG港坐落在美国阿拉斯加的西部，位于北纬67度半，地处高寒，人烟稀少，但矿产资源非常丰富，按自然气候条件，每年的7月至9月是一年中惟一可以运输航行的季节。REDDOG港很特别，是一个没有码头、没有海关、没有航运代理的矿物堆场，装货只能利用作业驳船运到近海的锚地。由于路缘冰的影响，我们的货轮不能驶进锚地，只好漂在外海等待，谁知这一等就是10来天，多亏有一艘破冰拖轮开道，我们才能驶进锚地内。后来才知道，这种情况在往年是不多见的，也许是我们进来得早一些，也许是那年的北极过于寒冷吧。

　　虽然REDDOG不在北极的纵深地区，但我们到达时正是“极昼”现象的盛期。“极昼”的日子里北极的太阳始终不落，天空的光线很强。没有夜晚似乎很有趣，可是习惯了夜幕下熟睡的人此时却不知所措了。“极昼”期间，昼夜不分，作息难辨，一些船员到了“深夜”还没有一丝睡意，索性什么时候困了就把窗户用黑布或报纸之类的东西一挡，倒头便睡。因为工作学习和生活起居都是在白昼情况下，所以大家便把开三顿饭的那十几个小时称作“白天”，其他时间就算是“黑夜”了。

　　在北极的故事很多。有人问，北极的太阳从什么方向升起？一时间众说纷纭，有的说太阳是从东方升起，有的讲是从东北方向升起，也有人非常肯定地说，北极的太阳从西边落下，因为是“极昼”，所以太阳还应该在西边升起。其实，随着日期的推移，北极的日出和日落在方位与夹角上也不断发生变化。7月中旬在REDDOG这个地方，太阳总是挂在天空。全天中太阳是围在我们头顶转个圈，在偏北方向接近地平线，然后向右横移一段，又回升到天空，像是从“北”方落山，又从“北”方升起，太阳升起的最高角度是在下午3点半左右，此时太阳与海面的夹角大约是44度30分。不过无论怎么讲，太阳从西边升起实在是个大笑话。

　　在7-9月的暖季，北极的科策布海面显得多姿多彩，有时海面平滑如镜，柔美细腻；有时金光粼粼，文雅华贵；也有时细雾弥漫，幻知幻觉。那些成群的浮冰，在阳光的雕琢下千姿百态，有的像游在水面的白天鹅，有的酷似踏在冰雪上的北极白熊，也有的像张开利齿的鳄鱼……看到大自然鬼斧神工似的艺术杰作，会让人丢掉一切烦恼，陶醉在这美妙无比的境地。

　　过了几天，锚地又开来了3艘货船。友船相遇，倍感亲切，那种独自漂泊的寂寞一扫而光。也正是友船的到来，使我们见到了“海市蜃楼”这一奇观。随着我们与友船渐渐离远，我们惊奇地发现，水天线间的货轮被倒映在了天空，而且随距离的变化倒影的高度也在变化：一开始为长方形，然后变幻成两船倒对在一起，驾驶台部分对顶相接呈“C”字形，后来，在倒影的船体上又折射出一层，远远望去又呈“E”字状。另外两条船因处的方位不同，一条像是高高竖起的“水塔”，另一条像隐隐约约的“高楼”。这一回，平生想见的奇观竟在北极见到了，尽管与想象的不尽相同，但船员们还是拥在甲板上争相眺望，恐怕错过了这难得时机。其实，这一奇观在海面上空持续了很久，足以让船员们大饱眼福了。

　　在我们将离开REDDOG的那天，“极昼”现象也开始渐退了。距离海岸近一些的山丘上，已经可以见到一片片泛起青绿的小草和苔藓类的植物，在如此寒冷的北极圈内，它们居然有如此顽强的生命力，令人倍加赞叹。午夜时分，太阳隐落在北面的冰山之间，天空中散射着五彩缤纷的晚霞，这迷人的晚霞红似火、烈如焰、美若锦，让人感觉如入仙境一般。此时正处北极的极昼季节，我们不可能看到绚丽的极光，也分辨不出北极星在此地的方位，但能感受到北极的魅力，已经让我们心满意足了。

　　（本文节选自《回望初心——中国远洋海运与祖国同行70年故事集》，即将由人民交通出版社出版）