本报讯　通讯员　吴嘉铭报道　1月18日，“达飞乌拉尔”和“达飞内华达州”这两艘“巨无霸”停泊于广州南沙港务海港码头二期泊位。在码头装卸作业中，需要将“达飞内华达州”船上3144个集装箱（合计5345TEU）全部转装至“达飞乌拉尔”船上，其中包括共225个自然箱的危险品。由于码头后方危险品场堆存容量饱和，已无法收纳这大批量的危险品中转箱。广州南沙港务海港码头公司操作外贸团队群策群力，最终定下了以“船到船”的形式直接装载这一批危险箱。

　　作为码头操作部“神经中枢”，中控科室高度重视这一重大挑战，并及时与策划科室、现场作业大队进行详细的工前准备——定流程、传指令。针对重难点问题，中控科室创新性地采用多岸桥“记桥”的方式，将岸桥变为虚拟堆场，把同类型、同港口的危险品进行归类，“打包”装上“达飞乌拉尔”，避免了无效翻箱捣箱。在完成了所有集装箱的转装后，中控员与理货员借用智能理货的高清摄像头，反复确认225个危险品柜在“达飞乌拉尔”船上的实际堆放情况，将其反馈给船舶计划，以协助船方调整出最优的配载计划并严格执行。

　　广州南沙港务海港码头公司积极沟通、通力合作、克服困难，经历长达15小时的作业，最终安全精确地完成了这一转装高难度作业，在春节前夕码头作业的高峰期，及时为客户排忧解难，以优异的表现赢得客户认可。