梳理挂职船舶政委这段不同寻常的旅程，船舶工作生活的一点一滴涌上心头。

　　现代企业是一个精密的组织，以体系为规则运行。在航运业，如果把船管单位比作负责发出指令的大脑，船舶就好比按照指令进行执行的手脚，船舶领导则好比神经元，接收指令并组织船员落实、反馈。因此船舶政委应在如何贯彻落实、怎样全面反馈上动脑筋、出办法、下功夫。

　　宇华海轮V38航次在国内卸港，机务主管加购了一批防海盗棘刺。送物料的叉车把栅栏铁箱在码头边卸下时，现场的船员都不禁嘀咕起来——船上没有叉车，这些尖棱尖角的家伙怎么搬？作为船舶政委，抚平船员情绪，组织防海盗器材清点入库责无旁贷。20立方米、数十吨重的物资，全船只有前尖舱能妥善保存。从船艉临时堆放点到前尖舱有320米的路程，没有任何甲板机械可借力。卸货期间，因甲板有残货，无法搬运。开航第一天上午，风急浪大，仍然无法搬运。下午渐渐风平浪静，船舶领导碰头后，决定由甲板部、轮机部船员和政委一共11个人组成专项团队执行搬运任务。临时工前会上，大家分析了工作要点和安全注意事项，检查了劳保用品穿戴情况，作业就此开始。搬运第一个栅栏铁箱，大家摸着石头过河，耗时40多分钟。一起总结后，从第二个栅栏铁箱起，政委现场安排人员分成两组各5人负责把栅栏铁箱运至前尖舱口，政委来回帮助垫板、抬箱。只用了40分钟，所有栅栏铁箱已在前尖舱口整齐列队了。又安排4个人专职卸货，2个人门口交接，其他人搬运接龙，用了2个小时把棘刺堆好。期间安排机工长焊上地令，最后水手长、木匠收紧绑扎。

　　新冠肺炎疫情特殊时期，防疫是船舶日常工作的核心课题。疫情也深刻地影响着船员工作生活的方方面面。防疫指导、预案非常详尽，船舶也根据港口情况部署了具体措施。但如何发挥领导力，督导落实好防疫措施，则是船舶防疫能否成功的关键。一是多渠道抓好抵港前防疫培训。良好的防疫意识能引领规范的防疫行为。在船时间久了，船员容易出现防疫疲劳现象。抵港前的防疫培训，可以动员船员警醒起来，熟悉全船防疫部署，明确工前工后防疫措施，非常必要。培训以学习各级防疫文件精神为基础，以媒体视频等激发船员的获知欲，以现场问答、现场实操等形式提高船员的参与度，丰富培训效果验证手段。我在船期间利用VSAT网络坚持下载新闻联播及全球疫情相关的新闻，每天在用餐的三个“半小时”期间播放，让船员清楚认识到疫情传播的风险就在码头边上，就在与外来人员的交流中，就在上船的物料包装上……这样的培训比传统说教更加深入人心。二是下沉一层，实地监督检查。工作布置到哪里，就应该监督检查到哪里，无监督就可能无落实。在船期间，我亲历每一次接送引航员，通过驾驶台监控检查四件套佩戴情况，拍照截图取证。梯口人员要对每一名上船的外来人员的情况进行第一时间高频报告，在政委亲自监督下履行防疫职责。每一名甲板值班人员，下班后都在生活区唯一入口处接受政委无微不至的消杀服务后，脱掉暴露过的防护用品，戴上新口罩，再安全回到生活区。

　　（作者系宇华海轮挂职政委）