往事云烟

　　原交通部部长、党组书记钱永昌同志10月31日晚在上海逝世，享年88岁。

　　钱永昌，1933年出生，上海人，1950年进入上海航务学院学习，1953年毕业于大连海运学院航海系，同年10月加入中国共产党并参加工作，大学学历，高级工程师。1960年起先后在上海海运局和平31号轮、中兴5号轮、和平37号轮任船长；1964年在中国远洋运输公司上海分公司任船长；1974年起先后任中远上海分公司航运组负责人、副经理、党委副书记、经理；1980年起任交通部远洋局局长、党委副书记兼中国远洋运输总公司总经理；1982年4月起先后任交通部常务副部长、党组副书记；1984年6月至1991年3月任交通部部长、党组书记。

　　“我之所以对人生有如此的感悟，那缘于自己曾经是一名远洋船长，曾经驾驶着远洋巨轮，跟风浪打了20多年的交道。没有这样一段特殊经历，我的人生可能没有那么充实。”他27岁就成为远洋船长，是新中国培养的第一批远洋船长；他第一个执行南北通航从北方港口直达欧洲的任务；在上远公司工作时，他第一次组织了我国集装箱海上运输；他还是中远总公司第一个船长出身的总经理……从船长到部长，钱永昌成为第一个从中远船舶走来的中国交通事业的领头人。

　　1933年4月，钱永昌出生在上海一个普通家庭。1953年，风华正茂的他作为第一届毕业生，以优异的成绩从大连海运学院航海驾驶系毕业，开始了自己的远洋人生。钱永昌上的第一条船是上海海运局的中兴5号轮。实习期间，他从水手、舵工干起，从不怕苦怕累。经过2年的实习，他的进步也与日俱增，三副、二副、大副……7年后，只有27岁的他迈上和平31号轮时，已经成长为一名远洋船长。

　　1969年，钱永昌率红旗轮从伦敦出发，刚出英吉利海峡就在比斯开湾遭遇大风浪，船舶左右摇摆单边就达到42度。钱永昌整整32个小时没有合眼，聚精会神，冷静指挥，终于挺过了风浪的袭击。像这样的事情，在钱永昌的航海生涯中多得数不清……钱永昌觉得，航海是一个男子汉的职业，只有坚毅不拔、百折不挠、敏锐果断、技术精湛，才能成为一名真正合格的航海家。

　　1974年4月，钱永昌调往中远上海分公司（1979年更名上远公司）任生产组组长，主管生产。面对生产秩序混乱、事故不断、急需整顿的局面，钱永昌在各部门主管积极配合下，建立起正常的生产秩序，每周开一次工作会议总结和布置新工作，每周召开一次海事分析会，每月25日召开安全生产会议，成为整顿安全生产的固定制度。经过努力，他和大家把运输计划、安全航行、接船计划、船员培训、利润分析、各项规划、基本建设等全面管理起来，使公司上下明确了形势与任务。

　　20世纪70年代，随着进出口贸易量大增，我国急需发展远洋船队，在相关政策支持下，新中国远洋船队有了飞跃发展，向航运大国迈进了一大步。上远公司在不到10年里增加了96艘船，但大量的船员从哪里来？钱永昌通过上级协调，从老牌航运单位、退伍转业军人、海运大中专院校中招人，同时从工农兵学员中抽调和培养船员，采取“新老搭配，以老带新”的方法培养出大批船员。

　　集装箱运输是一种高效、优质、快捷、安全的新型货运方式，也是海上运输革命性的创举与变革。1975年，交通部聘请宝隆洋行的专家来我国指导集装箱运输。上远公司与宝隆洋行合作，指定钱永昌为中方组长，主要在机构设置、航运业务、计划财务等方面开展合作。在社会主义制度下的企业里引进资本主义经营模式，给钱永昌这个组长带来很大压力。在合作中，他虚心取经，因地制宜，还善于抓住机遇“走出去”，派了6名专业人员和10名高级船员去宝隆洋行“留学”。合作起步阶段，只有一艘杂货船改的集装箱船，钱永昌于是通过公司决策，推动在日本建造10艘滚装船全部投入集装箱运输，结合与宝隆洋行合作培养的一批专业人才，为我国集装箱运输的顺利开篇打下了基础。

　　今天，我国已成为世界集装箱运输大国，上海已是全球集装箱吞吐量第一大港。为此，我们深切缅怀航海先驱钱永昌先生！