本报讯　通讯员　王尊报道　物流通道建设始终是中远海运的工作重点之一，“水路+铁路”“港到港+端到端”，为客户提供多样化的物流解决方案，以“定”求“变”，是中远海运始终致力的方向。

　　10月11日，中远海运南京—上海海铁联运循环班列正式启动。首班共出运50个装载光伏产品、白色家电、电子产品等货物的40呎高箱，自南京尧化门站发往上海芦潮港中心站，再短驳至洋山港区装上海船，最终到达美国、法国、荷兰等国家。

　　循环班列产品是中远海运集运在2020年9月打造的“南京－上海城际海铁快运班列”的“2.0”升级版，产品及服务得到全面升级。

　　与驳船水路运输相比，铁路运输不易受天气情况影响，与卡车公路运输相比，能源消耗及环境污染更小；在通常散列货运列车模式下，车底按需编组，存在一定不确定性，而循环班列是指按客车化模式运营，固定列车车底、固定开行时间的列车，减少了列车编组作业，保障了车源的稳定，固定时间开行，也让运输时效性有了保证。

　　南京线的循环班列目前采用隔天发班模式，当天重箱发出后，第二天将空箱带回，如此循环往复，采用点到点直达运输方式，较一般铁路散列运输方式节省约30%-50%的运行时间。循环班列开通后，为客户在时间和物流成本上得到了优化，海铁联运优势更为明显。苏皖经营片区各业务单元全力配合营销工作，及时跟进工作进展，保障了循环班列项目的顺利启动，并将继续为后续平稳运行保驾护航。