本报讯　通讯员　范敏敏报道　近期，因疫情导致的海内外各港口作业能力变化和各口岸的客户出货需求动态变化更频繁，班轮公司因疫情防控或码头拥堵原因班期被打乱的情况层出不穷，这就需要中远海运集运整个团队对实时变化迅速做出判断，第一时间拿出应对措施和解决方案。

　　由于新加坡码头严重拥堵船舶需平均等泊3天，为避免AEU1再脱班错过欧洲码头窗口，中远海运恒星轮010W航次西行确定跳挂新加坡。全球海运操作中心预配部根据盐田出货相对较轻的优势条件，认真核准英国菲利克斯托码头与海面6米间距、46米岸吊的作业能力，在确保船舶航行安全的前提下，决定该航次在甲板上积载9层高箱，将整船积载调高，并通知欧洲贸易区尽量选择轻箱以满足菲利克斯托15.7米的进港限制，在预配部主管领导的带领下，预配船长夏少生和欧洲贸易区舱位组、口岸现场配载的同事大力配合，最终实现该航次舱位利用率达118%。

　　后续，集运欧洲贸易区将持续加强与全球海运操作中心及相关单位协同，进一步落实“稳外贸、保出口”政策，为企业出口纾困减压。