自2020年新冠肺炎疫情暴发以来，全球海运物流受到严重影响。直至2021年，全球疫情防控能力不均衡，使原本2020年底有所缓和的海运运力又再次受挫。运输供应链短缺、各经济体进一步开放等因素给全球集装箱运输带来了更大的连锁反应。

　　由于中国较早地在疫情中走出来并成功实现复工复产，这个全球工厂自2020年开始就接下了从世界各地纷涌而至的生产订单，随之而来的是持续了一年多的大量产品出口运输的难题。

　　作为全球最大的航运综合物流供应链企业，中远海运深知客户当下的需求和难处，面对因疫情导致的海外目的地港口拥堵、致使班轮脱班的问题；面对海外港口作业人员大量减少带来的拆箱难、无法及时回运足够空箱等问题，中远海运海内外网点联动，在确保船舶和货物运行安全的前提下，想方设法为国内中小客户创造更多可能，既保证积压货物的出运效率，同时在一定程度上降低运输成本。

　　中远海运各网点公司迎难而上、创新运营，积极打造铁海一体化运营模式，为客户探索更为高效的出运渠道；服务团队不断提升服务技能和水平，打造更可靠的服务产品，帮助运输要求更高的冷链客户等解决出口难题；各船公司大力落实“稳外贸、保出口”，内外协同助力集装箱运输，充分利用数字化手段，对船舶运输全局作出迅速且准确的判断，给予客户可行的解决方案，根据货物特点在船舶装载方面进行更加谨慎且有力的挖潜……

　　逢山开路、遇水搭桥是中远海运不畏困难，集中优势资源为客户办实事、解难事的一贯态度，在时下全球疫情依然严峻的背景下，更是与客户携手起来攻克出口运输不畅关隘的必然之举。这一系列多措并举、“组合拳”式的解难纾困之策，在一定程度上有效帮助中小企业控制运输成本，实实在在于危难时期为中小企业出口纾困减压，用实际行动助力国家“六稳”“六保”。

　　（李琳）