2021年8月16日　集团安全监管本部

　　近日，集团安全检查组对“天宝河”“安强山”等9艘船舶进行了现场检查，共发现缺陷120项，单船平均缺陷13.3项，单船平均评分82分，有1艘重点跟踪船舶，没有优秀船舶。

　　一、驾驶台资源管理

　　中国沿海雾航期间，船长未全程在驾驶台指航；夜间航行期间，与对遇船舶会绿灯，条件允许DCPA仅0.5海里；雾航期间未使用手动操舵；GMDSS应急电源一组电瓶指示灯无电量显示；雷达未定期进行PM测试等。

　　二、应急应变和关键设备

　　机舱风油应急切断未定期进行测试；舵机间感烟式火警探头用塑料盖遮盖，该探头测试不报警处于故障状态，记录显示近期电机员已对全船探头进行测试正常；甲板消防总管烂穿，出水测试时大量漏水；主副机滑油化验报告已超期等。

　　三、抽查/专项检查项目

　　船长、大副未每日进行风险辨识，船长仅对航行安全风险进行辨识，轮机长每日风险辨识由大管轮开展；船舶污油水回收作业，主甲板作业舷侧部分落水孔未封堵；舷外放舷梯未穿救生衣和未佩戴安全带；机舱消防水带长度超过15米；甲板部分集装箱底座严重锈蚀，部分底锁不能锁闭等。

　　四、管理建议

　　1.通过电子海图航迹回放检查，发现个别船舶夜间在海上与对遇船舶在右舷交会的情况下，DCPA只保持不足0.5海里通过，没有留足安全会遇距离。船长和驾驶员没有意识到可能存在态势误判、避让操作不协调等航行安全风险，没有做到早让、宽让、主动避让船舶。各公司要继续做好船舶航行防碰撞良好船艺的推进工作，进一步贯彻集团防碰撞“看得准”“让得清”要求。

　　2.个别集团安检重点督查船舶，复查通过后再次接受检查，仍然被查出较多严重问题，再次被列为重点督查船舶。各公司在组织船舶进行缺陷整改时，要真正做到举一反三，切实提高船舶安全管理水平。

　　（裴凯整理供稿）