奋斗百年路　启航新征程

　　谷源松，1911年出身于山东威海一个贫民家庭，15岁做学徒，19岁经同乡族兄介绍，辗转流离到驻香港英军“白威克”号和“朱德威”号船上当杂役，后在大连永源公司、烟台惠通公司和招商局的多艘海轮上当水手、实习生，直至晋升为代理船长。

　　新中国成立初期，香港招商局和所属17艘海轮（其中13艘返抵广州）响应祖国号召，毅然宣布起义，回归祖国怀抱。亲身经受“三座大山”重重压迫的谷源松心头早已燃起革命火种，作为“民302”轮船长，他接受香港地下党组织的任务，积极筹划起义斗争，担任护产纠察大队长。1950年7月，谷源松不怕美、蒋当局的威胁阻挠，以大无畏的英雄气概，奉命将“民302”轮首先驶回广州，受到广州各界的热烈欢迎，也大大鼓舞了广大起义船员的斗志。此后，国家交通部授予“民302”轮“起义先锋船”的光荣称号。1950年7月，谷源松再次将“民302”轮驶返香港，打开了通往祖国南大门的航道，有力地粉碎了美、蒋当局散布的“‘民302’轮已被炸沉”之谣言。为此，时任香港招商局经理汤传篪向谷源松船长赠送奖旗，给该轮每个船员赠送荣誉花以及印有“开航先锋”红字的运动衫一件，并宣布记大功一次。这次起义斗争受到毛主席、周总理的高度评价和嘉勉，在我国海运史上也书写了光辉灿烂的一页。

　　回归祖国后，谷源松继续发扬中国海员的光荣传统，积极奉献，不怕牺牲，为恢复和发展新中国的航运事业做出了不朽的贡献。

　　1953年11月1日，一场12级以上的台风掠过了琼州海峡。而早在台风到来之前，谷源松船长就动员全体船员坚守岗位投入抗台斗争；着手制订抗台的应急措施，并同政工干部、驾驶员等深入各部门和关键部位督促检查落实，鼓舞大家以高昂斗志做好各项抗台组织工作。当时，遭台风肆虐的海南岛北部及海口港外的船舶半数以上沉没或被卷到岸上，而在谷源松船长沉着指挥下的“南海163”轮则安全无恙。为此，“南海163”轮荣获广州海运局授予的“战胜台风模范船”称号。此后，“南海163”轮又连续遭遇8至10级台风4次侵袭，均没有任何损失，因而多次获得交通部表扬。

　　1955年1月19日，4架台湾国民党飞机轮番向停在汕头港的“南海163”轮俯冲、投弹、扫射，当时船上中弹8枚，第二和第四舱被燃烧弹击中起火，2颗炸弹在报房附近爆炸，高射机枪手和副射手光荣牺牲，两名船员受伤，情况非常危险。在这样的情况下，谷源松船长第一个冲到关键战斗岗位上，镇定地指挥船员与敌机作战，并在战斗间隙，带领全体船员投入灭火和抢修被炸毁的设施。当敌机再次多批轰炸且又有几名船员受伤时，谷船长又冲到甲板，替右舷机枪手托子弹。战斗中，谷船长胸腰和臂部多处受伤，两次被炸弹的气浪震昏，耳鼓膜被震破，仍然坚持在指挥战斗岗位上。他的顽强意志鼓舞了全体船员，最终顶住了敌机前后共30架次的轮番轰炸和扫射，创造了商船用少数武器打中一架飞机的战绩，用鲜血和生命保卫了国家财产。为此，交通部授予谷源松船长“一等劳动模范”“特等功臣”光荣称号，并授予“南海163”轮“南海英雄船”光荣称号。1956年，谷源松光荣地出席了全国交通先进生产者代表会议，受到毛主席等党和国家领导人的亲切接见和慰问。

　　严峻的考验证明，谷源松不愧是人民的好船长、好海员和忠诚的无产阶级战士。谷源松先后当选第一、二、三、四届全国人大代表、广东省党代会代表，并多次被评为部、省、局级先进生产者，成为华南海员队伍中一面永不褪色的旗帜。

　　【作者单位：集团史志办】