本报讯　通讯员　陈晓锋、顾晓燕报道　7月13日，启东中远海运海工自主研发设计建造的国内首艘动力定位穿梭油轮“北海新希望”完工交付上海北海船务，即将奔赴我国自营勘探开发的深水大气田“深海一号”服役。

　　“北海新希望”是国内首艘1.5万吨带DP2动力定位的穿梭油轮，由启东中远海运海工负责设计、采购、建造EPC总包，拥有完全自主知识产权。船长137米、型宽22.8米、型深12.5米，液货舱容18000立方米，设计航速13节，入级中国船级社，悬挂五星红旗。“北海新希望”虽然个头小，但功能齐备。配置量身定做的艏部装载系统，拥有CCS、DNV双船级社认证；电站总容量约6兆瓦，超过常规10万吨级油轮电站容量；可调螺距螺旋桨系统，3台管道式推进器和伸缩式全回转推进器，高度自动化的中央控制系统和电站管理系统等，保持了新一代穿梭油轮的先进性，具有创新性。

　　该项目创下穿梭油轮业内最短建造周期，实现提前交付。项目从生效到交付仅18.5个月，建造周期为11个月。建造周期内受国内外疫情影响，又横跨两个春节假期，海外采购供应链、劳动力稳定均受到极大挑战，难度可想而知。

　　“北海新希望”穿梭油轮是为保障我国自主研发建造的全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”凝析油外输而开展的配套项目。之前国内没有专用穿梭油轮，常用拖轮固定普通油轮替代穿梭油轮执行外输作业，存在等待时间长、安全风险大、运输成本高等局限。穿梭油轮区别于传统油轮，一般装有艏部装卸系统，带有DP定位系统，穿梭在油田的各个采油平台之间，收集平台的原油，装满后送至炼油厂码头等。

　　此前，南通中远海运船务/启东中远海运海工已相继为国外船东建造交付“两型四艘”穿梭油轮。在国家能源安全规划实施和国内大循环为主体的新发展格局下，启东中远海运海工在竞争中发挥优势，赢得先机，“北海新希望”是继中铁建“铁建风电01”后，积极拓展国内市场交付的又一硕果。