4月28日，中海之星轮船员在厦门港进行了大范围换班，20人下17人上的无接触套派方式、紧张的靠离泊时间、诸多的物资伙食短时间集中补给上船，给所有船员带来了不小的挑战。中海之星轮全体船员齐心努力，在船舶三长的带领下，抓好轻重缓急，抓牢防疫和船舶安全主线，顺利克服了接班之初的种种困难，保障了船舶生产的正常进行。

　　靠泊频繁，靠泊时间短，靠泊期间任务繁重是集装箱船的特点，可以说每一次靠泊几乎就是一次战斗。

　　而疫情下，中海之星轮此次套派面临着更为严峻的挑战：所有干部船员除政委外全部换人，尤其是新上船的驾驶员几乎都没在这艘船做过，不同船舶设备仪器的迥异，如不迅速熟悉会对船舶安全行使造成巨大隐患；全球新冠肺炎疫情局势突变，印度变异的新冠病毒已有扩散迹象，船舶即将远航，防疫压力陡然剧增；船舶主机某缸也到了保养时间，接班船员上船后要尽快开展保养作业……针对这些情况，还未谋面的船舶“三长”通过微信沟通商量后，决定提前开展工作。接班船员集中后，接班船长立即要求所有船员主动联系对位交接班的船员，通过微信文字和语音事无巨细地进行沟通，务必尽快熟悉船舶设备尤其是驾驶台的操纵系统，保障船舶安全。留船政委第一时间组建了新的微信工作群，把本船的《船舶新冠疫情防控管理办法》发到群里，要求全体船员熟悉防疫职责和注意事项，并对重点岗位单独沟通，确保防疫工作不受交接班影响。轮机长则重点根据交班轮机长的描述组织轮机部人员对船舶设备进行了讲解和强调。在这种氛围的推动下，全体接班船员还没上船就先上岗，先后对自己所管的设备和注意事项进行了熟悉，对各岗位防疫职责进行了了解，为短时间内迅速完成交班打下了基础。

　　接班“战役”在踏上船舷那一刻正式打响，众多工作扑面而来：半年物料要上、航次伙食要供、防疫工作要落实、船舶垃圾要退岸、还不能耽误船舶正常的装卸货……这一连串的任务还碰上了天公不作美，期间瓢泼的大雨，为这场一开幕就是高潮的接班故事增添了几分戏剧色彩。面对诸多事宜，刚碰面的“三长”火速开了个短暂的碰头会，在短期内无法召开船员大会的情况下，“三长”梳理了当前船舶所面临任务的轻重缓急，对工作进行了明确分工，统一了思想，理清了方向。在“三长”的带领下，全体船员各司其职，相互补位，共同完成着一项又一项任务。印象最深的是刚上船的凌晨一点，除当班外的所有船员不顾疲劳深夜在雨中抢运伙食物料的场面，党员船员身先士卒的身影，悄悄地定格在了每一位船员的心间——只要大家一起努力，还有克服不了的困难？同舟共济，我们当然可以！终于，船舶顺利地完成了交接班，离开了厦门，朝盐田港驶去。

　　从厦门到盐田，中间有一天的航行时间。乘着这个空隙，在确保安全航行的同时，“三长”立即完成了好几个任务：船长组织驾驶台值班人员进行了现场培训，确保值班船员熟悉驾驶台设备和注意事项，为船舶安全航行打牢基础；政委见缝插针主持了临时船员大会，对防疫工作的重要性进行了强调，对船舶的防疫安排进行了讲解和工作布置；轮机长带领机舱人员从上到下全部转了一圈，还请“二进宫”的大管轮讲解船舶机器特点和注意事项……随后在南沙港，“三长”又再次碰头重新进行了部署分工。就这样，局面逐渐从忙乱变成条理清晰，船员大会、党员大会、伙委会陆续召开，工作逐渐进入正轨。船离越南盖梅港时，船上的工作已经井然有序了，新的团队正式形成，新的团队精神正在凝聚，新的航次正式起航……

　　这只是一次在新冠肺炎疫情下的普通换班经历，集团每艘船舶的换班经历大抵都是如此，并没有什么典型事迹。但在这个过程中，我看到了班子的团结，看到党员的身影，看到了船员的责任心……和他们在一起，我深感自豪。

　　（作者系中海之星轮挂职政委）