特写

　　60年前，新中国第一艘自营远洋船光华轮高挂五星红旗从广州黄埔港首航驶往印尼。

　　60年后，新光华轮于当地时间3月13日从巴西里约热内卢开航驶往印尼，这不是首航，而是要完成中远海运特运首个半潜船单航次总包运输项目——P平台项目。

　　光华轮的首航标志着新中国远洋运输船队的诞生，开辟了我国远洋运输事业的新纪元。而承继了“光华”之名新光华轮，是目前全球最先进、亚洲最大的10万吨级半潜船，也是中远海运特运半潜船队的旗舰。

　　P平台，就是指半潜式平台SS-PANTANAL。这次受业主委托，中远海运特运负责该平台从湿拖装船、平台管理、海上运输、卸货湿拖直至靠泊冷停期间（注：“冷停”是专业术语，此类钻井平台卸货后要拉到船厂“冷停”，期间所有设备全部停滞，单纯使用缆绳锚链固定在泊位上）的所有业务。

　　每年的4月，印尼的天气都很炎热。经过40多天的海上航行，运载着P平台的新光华轮于4月24日凌晨4时抵达印尼KARIMUN港。但这次新光华轮要面临的是当地疫情形势严峻，港口船长出境受限等困难。

　　于是本次卸货作业公司聘请了国外港口船长协助，而现场操作基本由船上完成。中远海运特运货运技术中心派人全程远程指导，并在作业前与各相关方通过视频会议充分沟通、紧密协作、周密部署，确保项目安全顺利执行。

　　为了确保能够在计划的4月25日窗口期内顺利完成卸货作业，新光华轮积极筹划提前做好解绑、带缆等卸货前各项准备工作。船员们见缝插针，提前准备好解绑工具，设备摆放到位，人员分工待命；几位等离子切割技术好手顶着烈日，穿着隔离服轮换作业，加班加点、割枪不停，终于在4月24日15时前完成货物解绑并提交NOR，为第二天顺利卸货打下了坚实基础。15时20分，当港口船长、货主、MWS等登轮，看到前后8条货缆已经全部带妥，货物绑扎件已经全部割除并点固焊牢，不禁由衷地感叹道：“新光华轮船员的战斗力真是太强了！”

　　曾经的光华轮在其营运的15年里，除了接侨任务，还克服各种困难完成了援外、外贸等各种形式的运输任务。而新光华轮自2016年12月投入营运以来，不辱使命、勇挑重担，先后圆满完成“希望6号”储卸油平台、“比雷埃夫斯3号”浮船坞等多个国际瞩目的重大运输任务，创造、刷新了多项世界货运装载纪录。

　　4月25日，卸货作业正式开始。由于货物超宽，人员无法从甲板到后部浮箱，浮箱人员只能提前上浮箱准备。25日凌晨零点，浮箱人员就位，大副开始预压排水；4时，船舶开始下潜，相关人员检查各处水密情况；6时，船舶下潜至吃水20米，等待港口船长、MWS上货，带拖轮；7时50分，拖轮全部带妥，船舶继续下潜；8时25分，货物起浮；8时45分，船舶下潜至卸货吃水；9时10分，船长开始指挥卸货；9时35分，货缆全部解离，SS-PANTANAL从新光华轮左侧甲板拖离，并被顺利卸出。

　　当货物安全顺利卸船后，货主通过高频对讲机向船员们致意，并表示感谢新光华轮的全力配合，钦佩新光华轮的精准操作，赞叹新光华轮的缜密部署。

　　4月25日，新光华轮起锚扬帆，踏上回国的旅途，也标志着中远海运特运首个半潜船单航次总包运输项目圆满完成，再次展现了中远海运特运强大的运载能力、优质的服务和船员良好的敬业精神，更是又一次为中远海运特运“举重若轻的实力，举轻若重的精神”作出生动注解。