■中远海运集运副总经理 钱明

　　习近平总书记视察比港，不仅仅是对中远海运和比港的关怀，更对“一带一路”“海洋强国、海运强国”建设的推动具有深远的意义。

　　习近平总书记说过：“纵观世界经济发展的历史，一个明显的轨迹，就是由内陆走向海洋，由海洋走向世界，走向强盛。”在历史上，中国在陆上接壤邻国很多，所以一直都非常重视陆权，海洋往往不为十分看重。直到近代，清朝统治的中国被西方侵略者的坚船利炮打开了国门，把中国推入了半殖民地的深渊。《海权与近代中国的历史命运》一书上说到：从一定意义上说，一部中国近代史就是一部列强侵略中国的历史，更是一部列强从海上侵略中国并频频得手的历史。这些历史上的屈辱，也唤醒了我们的海洋意识。

　　进入21世纪，在全球化的今天，海洋再度成为世界关注的焦点，21世纪被世界各国公认为是海洋的世纪，海洋的国家战略地位空前提高。

　　2012年，党的十八大报告首提“建设海洋强国”，提出提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国，为我国海洋事业发展确定了战略目标。党的十九大报告更是明确指出，坚持陆海统筹，要加快建设海洋强国。

　　习近平总书记在多个场合、多次讲话当中都提到中国是海洋大国，海洋事业关系民族生存发展状态，关系国家兴衰安危。2013年7月30日，十八届中央政治局第八次集体学习上，习近平总书记提出，建设海洋强国是中国特色社会主义事业的重要组成部分。提出了要坚持陆海统筹，坚持走依海富国、以海强国、人海和谐、合作共赢的发展道路，通过和平、发展、合作、共赢方式，扎实推进海洋强国建设。提出了“四要”和“四个转变”，构建了建设海洋强国的系统理论。“四要”和“四个转变“就是建设海洋强国，要提高海洋资源开发能力，着力推动海洋经济向质量效益型转变；要保护海洋生态环境，着力推动海洋开发方式向循环利用型转变；要发展海洋科学技术，着力推动海洋科技向创新引领型转变；要维护国家海洋权益，着力推动海洋维权向统筹兼顾型转变。这次讲话，成为建设海洋强国的行动纲领。

　　2018年11月，习近平总书记在上海视察期间指出，“经济强国必定是海洋强国、航运强国”。国际航运是国际贸易的重要纽带，也是海洋经济的重要组成部分。中国要成为海洋强国，首先要成为航运强国，就要做强中国的航运企业。中远海运作为国内从事航运事业的央企，是中国海运业崛起为世界一流的主力军，肩负着建设航运强国的历史使命，是中国成为海洋强国的重要力量。原中远集团与原中海集团重组后，中远海运集团已经成为全球最大的综合航运企业。实现了世界范围六个第一：综合运力、干散货运力、油气运力；特种船队运力，集装箱码头吞吐能力，以及全球船舶燃料销量世界第一。中远海运集运也在重组整合以后迅速跻身第一梯队，为中国实现海洋强国战略做出了重要的贡献。作为一名集运人，我还是有很深体会的。中远海运集运重组整合后，提出要大力提升新兴市场的份额，特别是加大非洲市场的运力投入，但之前两家公司在非洲市场的客户基础都十分的薄弱，大幅增加运力有一定的效益风险。在后面一步一步市场调研、客户开发的过程当中，才深刻体会到其中的战略含义。拜访过的很多工厂、企业都说，中远海运做非洲线（运营）真是太好了，大幅降低了我们企业出口非洲的物流成本。原来我们覆盖的港口太少，在中远海运无法提供服务的非洲港口，货主往往需要承担非常高额的物流费用。随着我们服务的覆盖面越来越大，这些流向的运费也回归到了合理的区间。应该说，集装箱运力规模的扩大，提升了我们互联互通的能力，使得中国的企业能更紧密的连接世界，合作共赢。而我们自身，也因为规模的扩大，市场话语权得到提高，运输成本大幅降低，盈利水平得到大幅提高。

　　要成为海运强国，我们除了要有现代化的船队，扩大规模外，更要把航运事业做优做强。2018年，我们完成了对东方海外的收购，在通往世界一流的道路上更进了一步。对比世界一流船公司的管理，我们自身在服务意识、服务能力上还有很多的短板。根据十九大报告的目标规划，到2050年，我们要全面建成交通强国，进入世界交通强国前列。作为中远海运人，我们身处在这个伟大的时代，要不忘初心、牢记使命，带着习近平总书记的亲切关怀，背负着习近平总书记的殷切希望，在新时代的世界舞台，演绎共商共享的中远海运故事。