本报讯　通讯员　张欢仁报道　3月24日-25日，中远海运集运内贸集装箱船泛亚宁德轮靠深圳大铲湾码头时，高压岸电系统首次成功实现接驳岸电，共计岸电接驳16.5小时。

　　泛亚宁德轮是中远海运集运首艘进行受电设施改造的国内航行集装箱船舶。今年1月，上海船研所/中远海运科技自主研制的高压岸电系统经过前期紧张的科研生产，在极短的时间内完成设备生产交付，携手舟山中远海运重工紧密配合船舶坞修时间安排，在泛亚宁德轮出厂前一天，顺利完成了高压岸电改造工程及各项功能测试。

　　此次供电过程中，上海船研所/中远海运科技技术人员在船东、船级社、港口等各方的共同见证下，按照试验方案完成了：全船断电切换至岸电、全船断电切换至船电、手动模式不断电船电转岸电、手动模式不断电岸电转船电、自动模式不断电船电转岸电、自动模式不断电岸电转船电、全船突然失电后自动恢复供电、船舶突加以及突卸大负荷等各种功能及工况的试验验证。在用电过程中，电缆管理系统经历了涨潮、落潮及船舶装卸货给船舶带来的位置变化，岸电电缆保护功能完好。以上所有试验均一次性成功，进一步验证了此套船舶高压岸电受电系统的稳定性和可靠性。

　　中远海运集团积极践行交通强国建设试点实施方案，大力推进绿色航运建设发展，统筹开展系列内贸船舶受电设施改造项目。泛亚宁德轮作为中远海运集运旗下内贸集装箱船受电设施改造的第一艘船舶，也是高压上船再变低压并电的首艘船舶，充分发挥了绿色航运新样板的示范引领作用。舟山中远海运重工顺利完成岸电改造工程，上海船研所/中远海运科技研制的高压岸电系统助力泛亚宁德轮成功实现岸电接驳，为中远海运集运在国内航线全面推广岸电使用奠定了坚实基础。