扬州中远海运重有限公司于2007年5月成立，注册资本63亿元，主要从事大型高端船舶及海洋工程装备研发制造，厂区位于以上海为中心的长三角经济区核心地带—江苏扬州，占地面积295万平方米，坐倚世界第三长河—长江，坐拥3500米造船黄金水域岸线。

　　作为现代化造船企业典范，公司拥有世界领先的造船设施设备，公司建有40万吨级超大型干船坞两座，8万吨级船坞、船台各一座，900吨龙门吊4台；建设有14万平方米钢板切割加工船体联合厂房，配备全系列进口数控加工设备，形成布局合理、流程高效，年钢材加工量40万吨、年造船产能达350万载重吨的“三坞一台”现代化总装造船基地。

　　公司坚持精益造船创一流产品，综合治理创一流环境，风险控制创一流安全，精细管理创一流绩效的企业管理方针，顺利通过中国船级社CCS和挪威船级社DNVGL质量认证中心质量、环境和职业健康安全三合一管理体系认证，通过CCS能源管理体系、两化融合体系认证，入围国家第一批《船舶行业规范条件》企业名单。

　　近年来，扬州中远海运重工认真学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，落实新发展理念，按照中远海运集团董事长、党组书记许立荣关于“学川崎”要“真想、真信、真学、真干”的重要指示精神和集团董事、总经理、党组副书记付刚峰，中远海运重工董事长、总经理梁岩峰，党委书记李懿文调研企业时提出的系列工作要求，牢牢把握“学川崎”这一工作重点，将“学川崎”作为推动企业高质量发展的重要抓手，深入推进精益生产、全面促进管理提升，着力追赶建设世界一流造船企业。

　　■　真想，把“学川崎”作为高质量发展的致胜法宝

　　翻开2020年的“成绩单”，扬州中远海运重工全年完成交船17艘/202万载重吨，大节点按期实现率达100%；船舶试航周期大幅缩减，平均控制在4天内、试航后15天内即达交付状态；外检一次合格率97.4%，同比增长3.4个百分点……企业取得发展进步和良好业绩，让全体干部员工深刻认识到：企业要实现高质量发展，必须牢牢抓住“学川崎”这个致胜法宝。

　　学川崎是在激烈竞争中生存发展的需要。产能过剩是我国乃至整个世界造船业面临的最大挑战。工信部数据显示，“十三五”期间，全球新船年均需求在8000万-9000万载重吨左右，仅中国的造船产能就可满足全球绝大部分的需求。面对竞争激烈的国内外市场，“学川崎”不仅是贯彻落实集团和重工的战略部署的要求，更是扬州中远海运重工的生存之策。通过近年来的“学川崎”实践，扬州中远海运重工真切感受到：只有认认真真、原原本本、踏踏实实学习川崎精益管理理念和精髓，把产品做好做精，把管理做细做实，把企业做强做优，才能够在激励的竞争中永远立于不败之地。

　　学川崎是提升企业核心竞争力的必然选择。扬州中远海运重工拥有世界领先的造船设施设备，在前十年实现了从无到有、从有到大的过程。但企业“大而不强”的问题依然突出，与世界一流企业仍存在较大差距，特别是在核心竞争力、盈利能力等方面亟待提升。通过近年来的“学川崎”实践，扬州中远海运重工充分体会到：只有勇于对标世界一流企业，“坚守战略、心无旁骛、挑战自我、学做川崎”，加快从粗放式管理向精细化管理转变，才能够全面提升企业的核心竞争力和影响力。

　　学川崎是关系到高质量发展的紧迫问题。中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。当前，全球船舶建造产能过剩，要在激烈的市场竞争中求生存求发展，必须坚定不移走高质量发展之路。扬州中远海运重工作为集团旗下单体最大的造船企业，面对严峻的市场竞争，要从追求体量优势、速度优势转向追求质量优势和效益优势。通过近年来的“学川崎”实践，扬州中远海运重工深刻认识到：川崎的管理是世界先进的管理，只有对标学习川崎、全面复制川崎，以对标找差距、以差距查管理、以管理促提升，才能够走出高质量发展的新路子。

　　■　真信，多年的学习实践让干部职工坚定信心

　　近年来，扬州中远海运重工按照集团和重工的工作部署要求，以落实三方技术支援协议为抓手，广泛深入开展“学川崎”活动，企业各项管理持续优化、建造水平稳步提升，交付能力不断增强，高质量发展态势明显。

　　学川崎让效率提升，坚定了干部职工深化学习的信心。公司积极践行精益生产理念，从生产组织、计划管理、生产流程、工艺工法、作业方式等方面推进一系列管理改善，使生产计划更加均衡、生产流程更加高效、现场作业更加规范，分段、涂装、舾装等关键工序生产效率大幅提升。2017-2019年连续三年生产大节点实现率大幅提升，2019年大节点实现率达到88%，2020年大节点实现率100%。40万吨VLOC系列船6艘船船坞周期从首制船7个月缩短至4个月内，达到国内一流水准。广大干部职工对“学川崎”带来的效率变革有目共睹，深受鼓舞，进一步坚定了学川崎的信心和决心。

　　学川崎让效益提升，坚定了干部职工深化学习的信心。公司坚持以效益为导向，从成本角度全方位细化、量化各项管理，深层次、系统化推进“学川崎”工作，推动企业拼搏创效。2020年，公司不断完善全面预算管理体系，有序推进与DACKS对标工作，在设计、生产、采购、外协、租赁等方面持续推进改善，全年实现销售收入同比增长9.54%。学川崎让广大干部职工“尝到甜头”，广大干部职工的思想认识发生了深刻变化，逐步由“让我学”转变为“我要学”。

　　学川崎让管理提升，坚定了干部职工深化学习的信心。扬州中远海运重工主动对标NACKS精益生产管理模式，强化生产管理系统顶层设计，分步对生产组织架构进行优化调整，生产一体化管理能力显著加强。去年，公司进一步规范了晨会、总经理巡回、各类专题会议以及集中办公等一系列企业管理活动，对质量、HSE、能源等管理体系所属管理部门进行调整，提升体系运行维护的专业性，各项工作计划性明显增强，管理质量和效率有效提升。广大干部职工对公司的管理提升效果给与广泛好评，希望持续深入推进学川崎活动，把学习成效转化为管理成果。

　　■　真学，学习永远在路上永远持续改进见成效

　　2020年以来，扬州中远海运重工从自主管理能力的养成着手，不断探索完善“学川崎”方法路径，全员学做川崎的思想更加统一、方向更加明确、工作更加扎实。

　　积极创新指导方式。安排川崎重工及NACKS驻厂专家兼任部（科）职务，直接参与部（科）管理，进一步提高指导的系统性和有效性，全年NACKS 3批23名指导员先后驻厂指导，提出改善提案929份，改善建议4007项。

　　扎实开展学川崎培训。选派53名业务骨干围绕计划管理、工时管理、操业管理、流程改善等赴NACKS研修培训，并在生产管理中广泛应用，全年内部举办“学川崎”专题培训70余场，参培人数1200余人次。

　　持续固化作业基准。导入NACKS作业基准1231份，并完成本地化修订1131份，全年开展作业基准培训4万多人次，开展公司级作业基准巡回60次，现场施工人员严格按照作业基准要求进行生产，生产效率得到显著提高。

　　不断改善生产流程。实动工时统计实现所有工序全覆盖，操业度计划在各科室运行；按照小LOT生产方式对内业车间钢材输送设备进行改造并于去年中投入使用，扩大流水线及台车应用，分段在胎周期平均缩短12.3%；推行坞内1+0.5艘短工期快速建造，机舱区域化涂装使打磨油漆作业ST从0.25降低至0.16；扩大舾装先行化率与试航前完整性，扩大舾装先行化率与试航前完整性，码头周期和试航周期显著缩短。此外，经有效沟通与磋商，扬州中远海运重工与川崎重工签署了第二阶段支援协议，拉开了企业全面学做川崎新的序幕。

　　■　真干，边学边干关键在于落实形成良性循环

　　学习的目的在于应用，在于解决企业发展难题。一直以来，扬州中远海运重工坚持在学中干，在干中学，边学边干，形成了“学习-实践-再学习-再实践”的良性循环。

　　持续改进技术工艺。依托重工设计研究院技术资源优势，推进深度融合，落实精益设计理念，累计编制发布设计作业基准1400余份。全面推广应用综合预定表、设计节点跟踪表、人员作业跟踪表等计划管理工具，促进设计、生产与物资计划有效衔接，设计工作实现从推动型计划管理向拉动式计划管理方式转变。设计源头推进小组立舾装、分段划分、分段吊装等工艺优化，提高三维建模率达95%以上，舾装开孔数控划线率达100%。2020年，公司以6.36万吨散货船及21万吨散货船项目为抓手，对标NACKS模拟开展详细设计，自主详细设计能力建设迈出坚实一步。此外，圆满完成AM12平台培训并推进实训项目设计，为设计平台升级奠定基础。

　　推进生产精益管理。派遣管理骨干围绕计划管理、工时管理、操业管理、施工要领、流程改善等赴NACKS进行研修，并在生产中广泛应用，公司生产模式从以“保交付、保节点”为中心转变为以均衡连续生产为中心，劳动力需求更加准确，稳定率明显提升。2020年，公司以集团重点项目中远海运散运21万吨系列8艘散货船项目为依托，充分应用“学川崎”成果，推进与DACKS、中船等先进船企在工时、成本、设计、质量、周期等全方位的对标，同时开展系列船内部对标，系列船前3艘圆满交付，建造总工时持续降低，生产波峰、波谷严重带来的施工人员不稳定、制造成本居高不下等问题明显改观。

　　不断加强质量管理。通过联合DNVGL、CCS、LR等船级社开展QA/QC质量培训、发挥大师工作室作用、全面固化班组作业基准，以及开展各类质量竞赛活动等多举措，使“标准在脑中、质量在手中、客户在心中”的质量理念得到有效落实。2020年，公司积极推进质量自主检查，建立并实施检查清单制度，21万吨散货船项目组立环节实现“胎上报检”，总组搭载实现焊前免检。完成精度、焊接、涂装三个质量委员会的重构，高效焊接应用、无余量制造、跟踪补涂等质量课题研究取得实效，产品质量和性能赢得客户高度赞誉。

　　持续推进降本增效。建立完善了《全面预算管理暂行办法》《产品目标成本管理暂行办法》《部门费用管理暂行办法》《成本考核细则》《船舶设备缺损件管理规定》等多项管理制度。2020年，公司通过优化设备选型、推进轻量化设计、改善工艺工法，7艘21万吨散货船降本约1100万元；通过强化生产组织、推进均衡生产、优化作业方式，第四、第五艘21万吨散货船外包费用比目标费用压降近600万元；通过加强市场研判，实施系列项目物资整体采购，钢材采购费用降本3700万元；通过统筹安排生产设施、控制租赁数量，节省租金600余万元……

　　新起点，新征程。扬州中远海运重工将在集团和中远海运重工的坚强领导下，科学把握新发展阶段，深入贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，按照围绕价值创造，坚持三个“贯穿始终”，提升六大“关键能力”的工作要求，坚守战略、心无旁骛、深学川崎、超越自我，努力推动综合实力再上新台阶，争取早日成为中国本土最具竞争力的大型造船企业之一。