新年伊始，新天津轮064W/064E航次开启了地中海之行，计划1月11日靠泊新加坡，并加装燃油。由于前期在国内港口受寒流大风等因素影响，新天津轮班期有所拖后，为了在集装箱运输行业持续景气的当下加快船舶周转，新天津轮全体船员勠力同心赶船期、加燃油、防疫情、保平安，为公司2021年“开门红”，以及全年再创效益佳绩添砖加瓦、多作贡献。

　　燃油补给是船舶生产运输过程中的一项重要工作，加装燃油的质量与数量不仅关系到航运企业的经济利益而且也关系到动力装置及船舶的安全。由于此次新加坡靠泊时间短，而所需要补给的燃油数量不少，尤其是在当下疫情形势如此严峻的时刻在国外加装燃油，确实是对整个船舶全体船员的一次重要考验。为了圆满完成任务，新天津轮船舶领导班子提前两天组织相关人员召开燃油补给及疫情防控专题会议，制订了详细的燃油补给和疫情防控的工作计划和清单，统一思想、强调责任、明确分工，并按照清单逐项对照，督促落实，为加油和防疫做了充分的准备。

　　1月11日，船舶靠泊完车后，轮机长赵军利用加油船靠泊前的间隙对装油前的准备工作再一次逐项进行检查：落水孔是否已经严密堵塞，量油管和透气管是否畅通，主管轮机员是否对受油舱的阀及管系进行了复查，加油站是否备妥防污染器材及灭火器，加油小吊是否能够正常工作。政委胡纯按照公司防疫要求对所有参加加油人员进行检查确认：一是防护服、护目镜、口罩等是否穿戴齐整；二是消毒喷壶是否到位备用；三是督促梯口值班人员做好上船量油的加油公证人员的体温测量和登记工作。

　　当天9点30分，加油船靠好就位，加油公证人员上船量油后，加油长韩卫琦组织开始接管工作。由于几天前刚有报道新加坡加油船上8名加油工人新冠核酸检测阳性，所以此次加油工作从头到尾都特别慎重和仔细，所有来自加油船的上船管系及物品都认真喷洒消毒液，进行了全面的消毒后方才触碰和操作。10点，接管完成双方通讯方式及应急信号确认。10点30分，轮机长通知加油船开泵。10点40分，各工作人员对讲机中传来消息，油舱已进油，加油站管系正常油压正常，机舱燃油管系正常，管弄内燃油管系正常。二管轮孙家平结合电脑上受油舱液位显示，每隔一段时间对受油舱实地测量，避免出现溢油等不正常情况。

　　17点20分，政委现场监督主管轮机员对受油舱进行测量，计算得出补给数量与加油船流量计显示数量一致，之后加油站值班人员拆卸管路并将加油管吊回后，加油过程全部结束。

　　本次新加坡靠泊加油时间短、任务重，且受严峻的疫情影响，给工作增添了较大的挑战。但新天津轮团队提前准备、周密计划、注重细节、充分评估加油过程中可能出现的难点和风险点，在各个岗位的默契配合下，圆满、高效、安全地完成了此次燃油补给工作，充分体现了船舶“班子团结协力，船员执行给力”的工作作风。（作者分别系新天津轮挂职政委及二管轮）