陈明是中远海运能源下属上海LNG的一位青年技术骨干，毕业于上海交通大学船舶与海洋工程专业，虽然只有35岁，但他已在造船技术领域充分历练、积累了丰富的工作经验。在2006年至2014年的8年间，陈明参与了上海油运近30艘新造油船的技术监造工作。他于2014年初加入上海LNG，先后在美孚项目及APLNG项目中进一步学习锻炼，负责破冰LNG船的技术开发和设计审图工作。

从2016年开始，陈明被派驻韩国大宇船厂作为中远海运集团俄罗斯亚马尔LNG冰区运输船项目的中方技术组组长，主持监造具有世界货船最高破冰级别的Arc7级（俄罗斯船级社破冰等级）破冰LNG运输船。该项目不但有作为“造船皇冠上的明珠”LNG船的技术特点，还能够在北极冰区独立破冰航行，在厚达2.1米的北极冰层上依然能够势如破竹稳步前行，因此被业界誉为北极“冰雪女王”。

作为中方技术组组长，陈明以勇摘北极明珠的精神，凭借扎实卓越的技术和严谨实干的态度，确保了船舶先进的技术配备和过硬的建造质量，高标准提前完成各大监造节点，实现了和“冰雪女王”的完美之约。目前，该项目首制船和二号船已顺利投入营运，正穿梭在北极冰区航道上，将亚马尔天然气送到千家万户，这开启了人类历史上极地LNG运输的先河，也进一步提升中远海运北极航线开发和运营的实力，为国家推进极地能源开发、推动进口能源运输方式和能源结构多样化作出积极贡献，助力国家海洋强国和“冰上丝绸之路”建设。

为了保证与“冰雪女王”的完美之约，2016年5月开始，陈明带领中方团队前后共6名主管，扎根在位于韩国巨济岛的大宇造船厂。从驻厂至今的1000多个日日夜夜里，他克服了异地工作、语言不畅、文化、国际团队融合等各种困难，始终牢记“打造船舶精品、开辟冰上丝路”的使命，踏遍了每一个造船加工、制造、总装和试验场地，和每一个项目相关方沟通协调、交涉处理监造中各种问题，坚持和维护好公司的原则立场和良好形象。

在项目管理中，陈明非常重视项目组内部的团结、协调、管控。出国驻厂伊始，就迅速制定了项目组驻厂工作手册、审查和完善了项目执行计划，建立健全各项工作流程机制、规章纪律和应急预案，有效管控了项目组各层级间的工作安排、沟通协作、跟踪闭环、总结提高，保证了团队驻外工作生活的平稳、高效、有序运转。

管好项目、带好队伍的同时，他深度参与现场监造工作，有力把握各个关键环节，不放过每个细节。每艘船的船体焊缝长度共约1400公里、管子共计37500根、电缆长度共计500公里、货舱绝缘箱约60000个，从单件加工到拼装到组成系统，虽然工艺如此之繁琐、强度如此之大，他也绝不放过任何一钉一铆，从而确保了“冰雪女王”的曼妙身形，更是确保了她在北极坚冰中畅通无阻翩然起舞的从容身姿。

在船厂忙碌了一整天之后，晚上回到宿舍，仍能看到他工作的身影，他在做好日常工作之余，进行全方位地进行总结、计划和提高，使得在第二天、下一周、下一个月能够有条不紊地安排团队工作、胸有成竹地与各方交涉，把好每一个技术和质量关，保证船舶建造的质量和进度。宿舍书桌上的台灯，成了这位新婚燕尔就奔赴异国他乡勇挑项目重担的年轻人在深夜唯一的陪伴。

在技术和监造工作中，陈明带领团队瞄准世界首创冰区LNG船舶的技术最前沿，钻研掌握核心技术和工艺。例如，吊舱推进系统（ABBAzipod）是船舶推进、操纵、破冰最关键和最先进的技术装备，而系统的精确安装和有序调试则是实现其功能的根本基础，为此陈明多次召集了大宇船厂技术、工法和质量等部门，主持修订了整个总组程序、焊接工艺、精度控制要点及标准，全程跟踪监控系统安装调试，保证了50米船宽范围内吊舱定位5毫米的精度要求，从而确保该系列船具备灵活的360°全回转及双向破冰航行能力，能够连续攻破厚度达2.1米的北极冰层而自由航行。陈明还带队审核和验证该系列船在零下52摄氏度的防冻设计和实效，确保全船材料、机械、设备和系统均可在北极圈极限低温的冰雪世界里连续正常运作，成为名副其实的北极“冰雪女王”。对一系列首创前沿技术的潜心钻研和严格把关，体现了“能源英雄”勇立潮头的开拓担当精神。

2018年大年初三，当全国人民还在合家欢聚之时，陈明带着满满的行囊和精心准备的技术资料，远赴北极，参加了项目首制船交船前的破冰试航，实现了与“冰雪女王”的北极之约。在零下40多摄氏度的北极圈内，陈明协调来自16个国家的在船工程技术人员，出色完成船舶各项试航任务的组织和验收工作，也为进一步开发北极项目积累了宝贵的一手资料和经验。值得一提的是，他是参加新造船北极试航的第一个中国人。

在陈明和他的团队精心把控下，项目首制船在建造期间创下韩国大宇船厂LNG船自下水到完成试航仅耗时7个月的最快记录。2018年3月底，顺利完成北极破冰试航后，首制船正式交付给俄罗斯亚马尔LNG运输项目租家，被租家评价为同系列船中完整度最高、质量把关最好的一艘，并被租家多次委以创造历史的重要任务。2018年7月，首制船独立破冰通过北极东北航道、穿越白令海峡，史上首次将亚马尔LNG运抵中国江苏如东接收站。这次历史性航行，标志着中俄能源合作典范项目亚马尔LNG中国运输顺利启幕，可谓冰上丝绸之路的能源破冰之旅，比通过苏伊士运河的传统航线节省20天以上。2018年10月交付营运的项目二号船，在首制船建造经验的总结反馈基础上，质量进一步提升，保修问题数量与首制船同期相比大幅减少了53%；进度进一步加快，比计划提前2个多月交船，安全平稳地为公司增加可观租金收益。

陈明凭借扎实的技术功底和出色的管理水平，以及高度担当的责任感和使命感，团结带领队伍奋战在监造一线，不仅保证了冰区LNG船高标准建造和交付，同时又锻炼出一支业务过硬、敢打硬仗、能打胜仗的中国技术团队，为中远海运LNG事业发展进一步夯实技术之本。

（作者单位系中远海运能源）

（全文有2331字）