海员天地工作篇

新冠肺炎疫情暴发以来，我一直试图记录下船员弟兄们的工作生活情况，却长时间不知如何下笔，原因是总觉得在我们衢山海轮上没有发生什么轰轰烈烈的抗“疫”壮举，和第90航次完成“一带一路”重点项目——中铝几内亚博法项目首航运输任务相比，一切都显得那么普通平凡。

但静下心来细细梳理，我才惊觉，这些看似普通平凡的日常工作生活中，船员弟兄们一直在坚守着沉甸甸的责任，用双肩承担着无形的压力，在防控疫情的特殊时期，这恰恰就是一种不凡。衢山海轮22名船员兄弟驾驶巨轮劈波斩浪，穿梭在各国港口，维系着世界贸易大动脉的畅通。自2月底从西非几内亚远航归来，已先后完成厂修和3个航次的营运任务，挂靠国内外9个港口，虽感到疲惫却仍在咬牙坚守着安全生产和正常营运——还有什么比这些更值得书写的呢？

新冠肺炎疫情暴发后，衢山海轮每次抵港都是“临战状态”，在完成生产营运任务和日常维保工作的同时，还要严格落实各项防疫措施。长期的紧张生活对船员的生理、心理带来了巨大影响。即便如此，大家仍然恪尽职守，在各自岗位上默默奉献、辛勤付出。3月底结束厂修后，衢山海轮投入东南亚航线运营，航行时间短，航区复杂，靠离港频繁，并且全部需要使用船吊卸货，这对疫情防控期间的船舶生产提出了更高的要求。船舶领导班子运筹帷幄，全体船员团结一心，相互支持，密切配合。其中船长主抓航行安全，政委负责疫情防控和后勤保障，轮机长和大副带领部门船员加大设备自查和维保工作力度。

5月上旬，衢山海轮前往菲律宾SURIGAO装运镍矿回国，主管船员在抵港前检查中发现NO.4克令吊有一个吊臂滑轮钢丝凹槽边沿锈蚀严重，必须更换，否则可能导致严重事故。而更换锈损滑轮需要将总重1吨多的滑轮组整体从10余米的高处拆卸下来放至地面，再把其中的3个滑轮和固定轴套从轴销上退出后方能更换锈损滑轮。整个修理工程环节复杂、难度大、风险高，但如果申请安排岸基人员上船修理势必影响装货进度。衢山海轮领导班子召集全船技术骨干成立攻关小组，研究制定修理方案，对作业过程中存在的风险进行充分评估，逐一制定安全防范措施。甲板、轮机两部门船员密切合作，加班加点，耗时2天终于成功完成修理工作，不仅消除了一项重大安全隐患，同时也为公司节省了可观的维修费用。

5月26日夜里，NO.3号抓斗在长时间高强度的使用后出现液压油漏泄故障。经排查发现漏油点极其隐蔽，位于高压油管保护箱体内，焊补修理需要先切开厚达3厘米的保护箱体钢板，而箱体内不仅有液压油缸，还有高压油管等部件不能经受气割产生的高温——又是一个棘手的难题摆在了衢山海轮船员的面前。衢山海轮在现场召开“诸葛亮会”，很快制定了切实可行的修理方案。一切准备就绪后，三管轮叶建明从高压油管保护箱体与地面的狭小间隙中探进箱体内侧，用隔热材料将高压油管等部件挡住，由于空间狭窄，无处固定隔热材料，他就一直用手扶着。此时天空不作美，下起了倾盆大雨。为加快修理进度，现场搭起遮雨棚继续作业，奋战至午夜零点，NO.3号抓斗恢复正常使用。面对一脸疲惫、全身湿透的船员，现场围观的装货工人纷纷竖起大拇指称赞：“GoodJob！”

繁忙紧张的工作之余，如何丰富船员的业余文化生活，减轻疫情防控给船员带来的冲击，确保船员生理、心理健康，是船舶领导班子高度重视的问题之一。在大连修船期间，在公司工会和船舶总管的支持下，衢山海轮船舶工会购买了多功能跑步机、点唱机和上百本书籍。与此同时，大厨于广生充分发挥自身高超的厨艺技能，想方设法做好伙食调剂，仅早点主食每天就有5种以上，得到全体船员的交口称赞。

在日复一日的平凡工作中，衢山海轮的弟兄们默默地坚守着——因为他们相信疫情终会过去，未来更加美好！

（作者系衢山海轮政委）