一带一路　中远海运印记

　　【编者按】进入12月以来，中远海运服务“一带一路”沿线国家和地区的身影随奋战年末的号角律动着：助力中美洲国家新基建、出口东南亚国家新鲜果、中欧班列新“玩法”……无一不展现出中远海运航运物流供应链服务和产品助力沿线国家和地区设施联通、贸易畅通的生动风采。

　　“呜……”，随着汽笛的鸣响，由中远海运负责全链物流运输的哥伦比亚波哥大市轻轨基建项目，首批17个集装箱货物于12月1日成功启运。上海集运奥吉货运项目团队成员们终于松了口气。

　　哥伦比亚波哥大市轻轨是中国和哥伦比亚“一带一路”共享共建的重要项目，经过一个多月的方案设计和成本测算，该基建货物运输最终由中远海运集运境内外两家子公司联手协作中标，即中远海运集运哥伦比亚公司牵头，上海中远海运集运负责国内段全程供应链物流服务。首批1标段400吨货物，需要从上海港同一个批次运输到哥伦比亚布安文图拉港。

　　该项目的顺利实施得益于上海集运数字化供应链工作的深入推进，自2022年开始由仓库内装逐渐向供应链全程业务转型，构筑“一体化营运、垂直化管理、标准化流程”理念，为客户提供“仓”至“舱”无缝衔接的一揽子解决方案，实现“一键托付，全程无忧”。

　　起承转合

　　一体化营运助力项目化繁为简

　　对外承包工程项目，是一项极其繁琐的出口工作，为了使工程符合设计要求，大到工程设备，小到螺丝钉、车辆轮胎都需要从国内出口。按照传统的运作模式，往往需要从各职能部门抽调精干力量组成项目小组才能实现运作。单项工作虽然完成了，但人员效能利用率较低，且难以复制推广，不能形成规模效应。此时，一体化营运就发挥了作用。上海集运延伸业务部作为营运中心，内部各部门乃至同中远海运货运的集装箱仓库都成为了一个整体，各种需求不断由客户发来，经网点公司汇总后发往延伸业务部，经判别、梳理后再由延伸业务部发往各营运单元，从原来的项目组“一次一用”变成了延伸业务部的“一心多用”，极大提高了工作效率。

　　此次出口货物品种多、规格多、大小尺码不一、重量不一。最大的1台静载试验机高度和宽度接近集装箱内径极限，而最小的货物是一条汽车轮胎，属于典型的杂件类货物。上海集运下属奥吉货运的项目小组在接到货物清单后，通过延伸业务部迅速锁定了位于上海集运浦东临港的自营仓库。基于丰富的实操经验，在几轮设计之后，一整套装箱方案就出炉了。这既充分利用每个集装箱的空间容量，又确保单箱货物不超重，同时兼顾货物在箱体内的稳固性。装箱时，通过人机协同，加滑动推入的操作，确保货物精准入箱，适应海上运输。

　　兼容并包

　　垂直化管理让项目运作成功起步

　　在传统模式中，基层网点公司一旦有了营销信息，经常会为没有对应的产品报价以及如何集齐项目维护要素而苦恼。在上海集运垂直化管理新模式下，该问题迎刃而解。网点只需要收集客户需求，除舱位和运价问题外，均由延伸业务部垂直化管理并给出解决方案。由此解决了网点既要营销，又要担心后续维护的烦恼，也使得他们有更强大的信心去直面客户、直击需求。

　　在哥伦比亚轻轨项目中，初始，客户只是笼统地提出全程供应链的需要，但随着与客户接触的增多，上海集运项目组更深入地了解了客户诸如装箱、报关等各种细节痛点。依靠垂直化管理，奥吉货运向延伸业务部传递需求，后者对拖车、内装、关务环节进行数据分析和资源集并，给出全程供应链解决方案，在短短一个月内完成流程设计和成本测算，助力集运哥伦比亚公司成功中标项目。

　　稳字当头

　　标准化流程确保项目高质量完成

　　这次的轻轨项目除了装箱复杂外，还有两个突出难点，一是集货难。客户采购的供应商众多，分散在5个省份的6家工厂几百件货物，且送货时间不一，批次不一，稍不注意就会造成缺漏，集货难度非常高。二是报关难。根据客户提供的清单，最大一票货物的品名近千个，所有的清关单证都需要中远海运缮制，给清关工作带来了极大的挑战。

　　受益于上海集运的标准化流程，项目开始后，各模块就按照既定流程有条不紊地开展工作。一方面，项目组协同上海集运自己的关务团队抽丝剥茧、规整合并，一周内就整理出4套完整的报关单据供客户参考。即使是在船舶驶离码头的前一周又接到客户紧急补运通知，也能依托标准化流程，迅速制作新的报关单据，完成出口报关，确保所有货物同批出运。另一方面，他们还会有序通知各供应商送仓，联动对接装箱、报关工作一体推进，关注码头开港时间，集装箱进港情况，并与项目委托方、集运哥伦比亚公司等各方保持密切沟通与协调，分享船货在途状态，为目的港对接提前做足准备工作。