奋斗百年路　启航新征程

　　1949-2021年，一部新中国发展史也包含了新中国航运业的革命斗争史和艰苦创业史。回望1949年那个特殊时点，有多少风雨蹀躞，崎岖坎坷；有多少浩浩荡荡，轰轰烈烈；有多少英雄故事，可歌可泣；有多少精神传承，生生不息；所有这些，无不令人心潮起伏，感慨万千。

　　1949年10月1日，就在开国大典开始之时，停靠在大连港的招商船舶起义成功的“海辽”轮全体船员在船长方枕流的率领下，升起自制的五星红旗。这是“海辽”轮升起的第一面五星红旗，是招商起义船舶中最早升起的五星红旗，也是中国海轮中最早升起的五星红旗之一。

　　1949年12月12日，“蔡锷”“鸿章”“林森”等13艘招商船舶聚集香港。13位船长在香港思豪饭店以聚餐为名僻室密议。翌年1月15日，13艘海轮庄严宣告起义。上午8时整，香港招商局以及13艘轮船的上空，同时飘扬着“1+13”面鲜艳的五星红旗。它向祖国、向全世界宣告：香港招商局以及13艘海轮从此回到祖国怀抱。

　　1949年5月28日，是中国大陆第一家国有航运企业的诞生之日。招商局召开员工大会，总军事代表于眉宣布接管命令。军事接管后的招商局成为新中国最早的国有航运企业。是年6月5日，即上海解放第10天，军事总代表于眉在上海外滩广东路20号举行接管仪式，先后共接管船舶16.12万总吨，接收员工1.08万人。

　　1949年2月底，香港华夏公司“东方”轮秘密首航大连。船上除装载支援解放区的物资外，还搭乘40余名文化界名人和归国华侨。为躲避国民党军重兵封锁，“东方”轮利用夜幕掩护，全船熄灯，全速前进，在拂晓时分终于通过台湾海峡，突破了最危险的封锁区。数日后，船抵大连港，顺利完成护送民主人士任务。“东方”轮的首航标志着中国共产党拥有了自己的船舶，而华夏公司也成为新中国远洋运输的最早源头之一。

　　这一年，日后被公认为新中国“海运功臣”的张玉华年仅36岁。10月22日，张玉华手持广州市军管会主任叶剑英签署的接管令，来到位于沙面的招商局轮船广州分公司办公楼宣布军事接管。刚解放的广州，市面一片混乱，冷枪不断，危机四伏。面对重重困境，张玉华接连打了“五个硬仗”：稳定船岸职工队伍、支援前线、恢复生产、起用人才、重组公司。这些举措使新中国的华南航运业迅速恢复运营。

　　这一年，在日后被誉为新中国优秀船长的鲍浩贤刚满21岁。6月份，他刚刚从上海吴淞商船专科学校毕业，即以联络员身份跟随解放军军代表接管国民党招商局，组建新中国最早的海运船队。新中国成立、民族独立，令他热血沸腾；经济落后、创业艰难，又激起他强烈的民族自尊心。20世纪80年代，他驾驶的全集装箱船“汾河”轮从上海港首航美国东海岸，成为当时在美东地区最具信誉和影响力的集装箱班轮之一。

　　这一年，在上海吴淞商船专科学校，有一批学员继成为该校抗战胜利后复校的第一批学生之后，又成为新中国该校第一批航海毕业生，洪振权就是这“两个第一批”的成员之一。新中国成立后，洪振权在上海海运局船舶先后任三副、二副、船长。20世纪60年代在“民主5号”轮任船长的10年间，共运送旅客10多万人次，保持安全无事故。他不断打破旧的航区界限，经常勇担首航任务，并荣获“中国航海终身成就提名奖”。

　　这一年，日后成为新中国著名优秀船长的贝汉廷此时还在上海吴淞商船专科学校航海系读书。身为大学生的他，总喜欢梳一个分头，始终保持整洁的形象。他如饥似渴地追求航海知识，发奋读书，立志要改变新中国航运业的落后面貌。1951年大学毕业后，他被派往中捷海运公司任大副，后晋升为船长，并成为新中国第一代远洋船长。1979年，贝汉廷任船长的“柳林海”轮成为新中国第一艘悬挂五星红旗靠泊美国港口的船舶。

　　1949年，是新中国的起点，也是新中国航运事业起锚扬帆的起点。但新帆高扬是何其艰难、何其凶险，又是何等壮烈、何等激越。新中国成立后，美蒋当局对台湾海峡实行军事封锁，这一封锁竟长达30年。除此之外，在公海航行的新中国远洋船舶也遭受美帝等敌对势力禁航与封锁。然而，越封杀越坚强，越围堵越发展。或许谁都没有想到，这样艰难起步、危险运营的中国航运业在70年后诞生了世界最大、实力最强的航运企业——中国远洋海运集团，而我们国家也成为世界规模超强的海运大国。

　　1949年，和新中国一道站起来的是中国航运业。我们是在枪声炮声中站起来的，是在以美国为首的54个海运国家对我们禁航禁运、重重围堵中站起来的，是在一穷二白的困境中站起来的。狂风恶浪打不垮，艰难险阻吓不倒。站起来，站出了东方大国、东方巨轮的英姿，站得坚强，站得坚韧，站得有骨气，站得惊天地、泣鬼神。

　　【作者单位：集团史志办】